之所以将这类软件称之为通用办公软件而非专业办公软件。
是因为就林灰的前世实际使用经验来看这类软件专业性还是差些意思的。
尤其是这些软件在刚刚上线的时候甚至就连最基本的通用办公还是茶歇意思的。
像是丁丁、飞黍之类的软件在刚刚用于**期间的线上办公的时候总给人很麻烦的感觉。
这类以效率为主打宣传点的软件虽然能满足一定的线上办公需求。
也仅仅是在在线会议、签到打卡、同步文档方面能起到一定的作用而已。
对于比较复杂的工作内容，是根本无法在线满足的。
甚至很多时候面对一些复杂的工作任务，线上办公软件表现是相当之鸡肋的。
反正前世林灰的工作是很难用这类线上办公软件处理的。
而遗憾的是这个问题即便是林灰穿越前夕国内的线上办公软件也没有很妥善地解决相应的问题。
至于为什么没能解决？
林灰觉得并不单纯是因为技术问题。
……
说起来国内涉及到软件方面的技术实力其实是很玄学的一个问题。
说国内的软件方面技术实力弱吧！
偏偏像123O6这样的网站能在国内诞生。
对于123O6这个“平平无奇”的网站可能很多人不是很注意。
但其实涉及到这样的一个网站的构建是相当之难的。
说是世界级的难度也不为过。
毕竟是面对14亿人口的出行问题。
这样一个网站的票务系统不可谓不复杂。
首先是访问量大，作为唯一的官方线上买票渠道。
尽管不是所有人都线上买票。
但依然不妨碍该网站一年售出的票超过30亿张。
三十亿张票是什么概念呢，要是把这些票首尾相连能绕地球7圈多。
而因为国人的习惯，在春节期间，该网站的访问量更是会轻松突破千亿次。
林灰记得前世看到一组数据说2020年春节的时候。
该网站一天的访问量达到了惊人的1495亿次，平均每秒就要被点击170万次。
这种恐怖的访问量，换做是普通网站，估计早就瘫痪了吧。
除了访问量之外，涉及到抢票系统，也远比人们想象的复杂。
举个例子：帝都西到福/田的G71次高铁，共有17个站，在这17个车站里，选择某个站上车，选择某个站下车，总共有136种可能，是不是很吃惊，再加上商务座、一等座、二等座这3种座位，光是这个班次的高铁购票选择就有136乘以三408种，
这还只是一条路线，要知道，全国有将近两千个客运车站，巅峰时每天运行，一万多个客运班次。
这么看来，购票选择用“多如牛毛”来形容一点不为过。
并且车票还是个动态商品，买票、退票、改签随时发生。
这就要求网站时时刻刻监控动态变化，立即作出反应，所以要看运算量、复杂性、负荷量。
据称电商巨头某宝某东某夕夕加在一起，其复杂度都赶不上123O6的五分之一。
除此上述问题，还有安全防护问题，123O6系统里，包含了天量的个人信息，稍微出点篓子，后果就难以想象。
曾有媒体做过统计，123O6每秒收到的风险请求，高达82万次。
123O6这样一个网站，前世2012年刚开始搭建的该网站面向全世界招标。
很多国际巨头，包括微软、IBM等都来竞标，但是这些巨头没一个能做成吃螃蟹的第一人。
最终还是国内的技术团队搞定了这个网站。
国内技术团队拥有搞定这样网站的实力，相应的技术实力不可谓不强。
但据此说国内的软件方面技术实力强吧？
某些很常用的网站做的跟shi一样体验极差又是不争的事实。
林灰觉得关于国内技术团队强与不强不在于技术本身的难度。
而在于对于一个产品所下的决心究竟有多大。
是否真的想搞定一件事？
如果真的想搞定一件事并且愿意付出行动，没道理做不成。
《论语》里面也有类似的表述：
“棠棣之华，偏其反而。岂不尔思，室是远而。”
子曰:“未之思也，夫何远之有？”
(古代有一首诗这样写道)“唐棣的花朵啊，翩翩地摇摆。我岂能不想念你吗？只是由于家住的地方太远了。”
孔子说:“他还是没有真的想念，如果真的想念，有什么遥远呢？”
虽然上述说法颇有唯心主义的倾向。
但林灰照旧是觉得如果真的想搞定一件事的话对于国人来说很少有过不去的坎。
……
至于说为什么林灰前世直到穿越前夕国内在线上办公这方面做得不够好。
说到底林灰觉得就是没下定决心。
而为什么没下定决心呢？
归根到底还是国内企业不自信。
当企业缺乏长远且明确的规划。
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