出身于611所的歼-10飞机总设计师宋设计师，
80年6月，担任川地飞机设计研究所副所长、和总设计师。
81年10月，任“六五”第一个重点项目歼-7C飞机的总设计师。
歼10，是第一个自行设计研制的第三代先进战斗机，它的论证、总装、首飞、定型，都是为日后的空军建立了一套完整的现代战机研发体系，更带动了一支航空科技队伍的成长。
宋所长则是在航空工业战线奋斗了50多个春秋的前辈级知名专家，先后参加过“东风”113号机、歼7、歼8、歼9飞机等多个飞机型号研制，还有现在的重点型号歼10飞机的研发，并且还是担任首席总设计师，
新型气动布局研究是他最为重视的研究，
86年，56岁的宋所长再次被推上研制这个重点项目的前端工作，
但是歼10飞机的研制是一条前人没有走过的路，需要解决的困难问题很多，他需要带领他的团攻关排难，创建新的飞行技术的专业，建立新的研发体系，
从来没有人设计过的腹部进气道，和独一无二的水泡式座舱；都是他带领研发团队研制出来的，还有第一个高度综合化航电武器系统动态模拟综合试验台……其在先进气动布局、航空电子综合技术、数字式飞行控制系统和计算机辅助设计制造等90年代的先进技术方面的重大突破技术，也是由他和自己的研发团队，给攻克出来的。
89年7月，宋所长是时任川地飞机工业公司常务副总经理，兼总设计师。
但是这个时候的他，对于研发自产自销的歼10飞机的构思，还没有完全完美起来。
但是由于从事着保密程度很高的工作，所以他的父母和兄弟，还有亲朋戚友，都不知道他到底在做什么。
所以有些时候，他想要找人倾诉一下自己内心的苦闷感，也是没有找到多少人的。
虽然在85年，他就已经主持组建起了第一个航空电子系统研究室，来进行研制歼10飞机了，
可是飞行技术问题依然还有很多没有获得最好的突破，和解决。
直到他拥有了第一个具有国际先进水平的数字式电传飞控系统铁鸟试验台，和国内第一个高度综合化航电武器系统动态模拟综合试验台设计等东西之后，
才让他逐渐组建形成了航空电子系统组、航空电子系统动态模拟仿真组、机载OFP软件开发组等多个核心专业组。
为了研发电传飞控系统，歼10团队就夙夜不眠地工作了四年多。
至于新品歼10的木质样机的设计试飞工作，他也是与设计团队进行了很长时间的深入商议和研究，还有研发，以及严格监控质量。
不过研发了多年之后，还没有获得第三代机最完美的新品质量样板机之后，
总设计师宋所长，和总工程师薛总工，还有副总工程师杨副总工三个人也是聚集在办公室那里，进行着讨论，
因为现在这个时期，经过反复研究，611所的鸭式布局虽然依然还是被选为最终方案，继续进行深入的研究。
但是国外的第三代飞机，很多国家的研制工作，都是无一例外出现过坠机事故，包括毛熊国内的苏-27的试飞，也是同样出现过原型机摔坏的情况。
“你们说咱们现在这个鸭式布局，是不是有点方向不对了呢？”
“咱们已经研发了这么多年了，可是还没有真正的研制出成功首飞的第三代战斗机！”
“我感觉自己有点力不从心啊！”
副总工程师杨副总工率先打开话题道。
“应该没有错，虽然咱们的研发之路，困难重重，但是现在也是有了很多的关键技术的突破的！而且还发展出了多个核心专业组！”
“所以我相信我们一定能够研发出真正意义上的第三代战斗机出来的，为了我们的航空事业更上一层楼，追上国际新式战斗机的技术！不管多么困难，我们都要齐心协力的，克服每一个技术难关的！”
不过他话音落下之后，
总工程师薛总工则是发出鼓舞士气的说话道。
“对！我也是同意薛总工的说法！”
“现在我们唯一能够做的，就是向好的一方面去看待问题！”
“而且我和我的研发团队，现在基本上就是一开工之后，都是熬夜到深夜12点的，有些时候，甚至更加长的研究时间！”
“所以在团队的凝聚力和齐心协力方面，还有上进心方面都是绝对没有问题的！”
“只不过什么时候，才能够研制成功我们的第一款真正意义上的第三代战斗机，这个还真的是我暂时无法确定下来的事实！”
“其实我比谁都更加着急，希望能够尽快研制出我们的第一款国产第三代战斗机，来追上越来越被拉长了的国际战斗机的研发技术的！”
“现在那些科学技术和工业技术发达的国家，都已经在秘密的研制第四代机了，可是咱们却是还停留在第三代机的研究困境之中，实在是太让我心急如焚了！”
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