“美国的汽车工会，的确是个麻烦。”雷盛利点点头说道，虽然美的集团在美国没有工厂，但也是有一些研发机构的，内部也有不少员工，这些员工背后也有工会，只不过他们都是中高薪阶层，且数量不多，因此，工会与美的也没什么大的矛盾，顶多一些小事情上可能会交流一下。
可美国的汽车工业工会，那可是影响这上百万人，整个美国的汽车工业的，甚至因为数量足够多，还能影响到美国大选。加上几十年来与美国汽车公司的对抗，让他们有着无与伦比的能力，多次靠着罢工挫败美国汽车公司。
“厉害跟我们关系也不大，我们算是小虾米了。”陈志文淡笑说道：“先慢慢的将美国那边的技术、质量生产经验学到手再转移走，后面等市场稳定之后，直接关门都行。”
就是汽车工厂，陈志文都想着尽量的将产能转移出去，更不要说汽车零部件工厂了，除非为了本土市场而考虑，他才会将处在欧美的工厂给留下来。
毕竟，未来40年，内地会成为独一无二的世界工厂，前期人工成本便宜，后期产业链完善。
“这不是问题，等到我们收购成功了，我会安排人做这一件事。”雷盛利又说道。
“好，先收购了再说。”陈志文点点头说道。
对于汽车这个产业，在数年之前，那时候自己在香港的地产事业外加全球范围内的电子产业还没有达到非常高的成绩，因此，也只是适可而止的投资，毕竟，汽车行业对于烧钱，实在是太厉害了，一个暂时amc足够了，且还有吉普这个品牌，可以用来先行开拓内地市场，因为此刻的国内，除了轿车，还迫切需要通过性强的大型车，以方便很多工程、军方、路难走的地方使用。
到了今天，香港地产市场基本上自己旗下的地产业已经是王者级别，电子产业倒是没那么夸张，但靠着游戏也能成为最大的电子公司之一了，而后续随着计算机市场的发展，自家的几款软件也能跟着吃一片红利，外加已经投资的微软以及未来还会有几家可投资的公司，这个市场的红利也基本上拿下很多了，剩下的一些，等有机会再插手。
如今资金充足，陈志文自然对汽车行业更有想法，毕竟，人活着得有更大的目标，这样的人生才有动力，实际上不只是陈志文，大部分自己创业人，都会永远有着更强的目标，要不然，也走不到今天这一步，毕竟，哪怕是后世21世纪20年代，想躺平，有个区区500万资产也就足够了。
燕京吉普，已经开始在小批量生产，只要未来产能足够，那么至少在八九十年代，拿下国内越野车市场不难，甚至还可以出口，至于美国那边，陈志文的要求也就是稳住就行，能适当提高是好，没有也无所谓，实在是因为，一个已经健全的市场，任何玩家想挤进去都很难，必须要有非常强的优势技术、适当的时机才有可能。
日系车就是如此，靠着高省油能力及石油危机的高油价，攻占欧洲美国市场，打的本土品牌日益衰退，欧洲品牌也靠着高端或者差异化竞争，才算抵挡的住。但同样区间的大众，也一样被冲击了，甚至大众答应与国内合作，其实也不是说他们慧眼能看出未来内地的经济发展，而是想在亚洲，建一个生产基地桥头堡，来尝试在日系车的地盘范围内，获得一点市场。
唯一知道国内未来趋势的，全球估计也就陈志文一人了，连国内自己都不知道，待吉普汽车稳住之后，陈志文的下一个目标，就是如同大众一样，引入轿车，amc的轿车技术，或许不如大众丰田，但对比大众60年代的桑塔纳，还是没问题的，唯一的麻烦，就是美系车油耗稍微高一点，但可以用涡轮增压来解决这个问题。
这也是为什么，之前花了上亿美元研发及购买涡轮技术专利，实在是想与日系车比省油，就只能走这条路了。
收购英国的mini，也算是准备筹划另外一个市场，这些在国内都是空白，一旦自己先进去，再凭借着资本宣传，将品牌深入人心，那以后只要不犯非常大的错误，基本上就可以一直在国内稳住轿车、小型车及越野车市场了。
但还有一个问题，那就是零部件本土化，国内缺外汇，高层是不会容许合资品牌汽车，只采购国外零部件然后卖给国内的，这也是和黄利用资本一直在做的事情，在国内投资合适的厂家，给予外汇购买设备、专利乃至请国外工程师，只要能把合格零部件做出来就行了。
但如果顺便收购到了一些零部件业务，能自己生产，那自然可以去国内建厂，再者来说，想将成本降到最低，很多东西的确需要自己研发生产，比如后世的内地汽车品牌比亚迪、吉利、长城等等，很多零部件也都是自产的，降低成本。
当然，这是很久以后的事情，哪怕是国内未来的品牌，也是花了一二十年才能做到，目前的和黄，还是以资本投资为主，优胜劣汰的模式下，留下来的精英王者，也一样可以解决目前的问题，且不需要自己一方花什么心思。
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