宁威在江原大奖赛排位赛中名列第五，宁威表示赛车相比前几站更具竞争力，但不认为是引入新排气所致。
第五名是宁威继泉府大奖赛以来取得的排位赛最好成绩，“对我们来说已经不错了。我们在近期的比赛中原本能够取得这样的成绩，但我的赛车失控了。”
“(第五位发车)将对我们带来帮助，增强我们在正赛中的竞争力。我们在发车时能够更安全，能够获得更有利的发车位置。”
“但我认为最大的好处是圈速成绩能够更接近领先赛车，令我们在正赛中取得好成绩的可能性提高了。
我们之前的圈速成绩被甩得越来越远，我们知道将变得非常艰难。我认为我们现在拥有更好的机会，可以去争取更靠前的位置。”
奔麟在江原站引入重要升级套件，包括带有附壁效应的排气系统。宁威对新款排气在练习赛中的效果表示怀疑，认为奔麟自周五以来取得进步的主要原因是调校的变动所致。
“总的说来，今天的竞争力更强了。”宁威表示，“自昨天以来排气是没有变化的。”
在第二节排位赛最后阶段，由于陆达凯的乐狮赛车引来了黄旗，令正在做圈数的宁威受到影响。
“我的那个飞驰圈被毁掉了，但这是正常的。”宁威表示，“接着我用旧胎以更快的速度跑了一个飞驰圈。”
周日的东朝赛道阴间多云，气温21度，赛道温度26度。
路耐被本站带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。
洛城轮胎公司认为一停存在可能。
可调尾翼位于后直道，比去年加长了80米。
魏魄本赛季第二次杆位起步，安塞特次席；成风与龙浩第二排；宁威和前队友韦博世第三排；
“危险人物”罗曼庭处在第七；段天才第十一。
潘克劳和陆达凯分别因为更换引擎和变速箱遭遇处罚。
起步后安塞特抢到1号弯心，将杆位的魏魄超掉取得领先。
成风起步进档卡顿与龙浩齐头并进。火拼至3号弯，龙浩凭借更快的出弯速度抢下第三，成风跌至第四。
第五～第十依次是：韦博世，宁威，道建树，罗曼庭，彭赛奥和马龙。
铜爵车队发车制造两起撞车事故。
1号弯，彭赛奥彭赛奥追尾威凌车队的道建树，自己失去前翼。
随后在3号弯，队友凌云伟又将枭龙的段天才和银箭的罗世博撞出局，凌云伟最终被罚通过维修站。
罗世博和段天才的赛车直至第九9圈才被清理完成，黄旗也直至此时才解除。
第13圈，成风、罗曼庭、道建树和马龙率先拉开了第一轮进站的序幕。全部采用相同的策略，超软换软。
1圈之后，魏魄，韦博世和宁威分别从第二，第五和第六的位置执行1停。同样是将轮胎从超软换为软胎。无人换胎出现失误。
第15圈，安塞特和龙浩同时进站，返回赛道保持原位不变。
与往常一样，铜爵车队的“保胎王”是前十的车手中，最晚进站的，
彭赛奥第18圈进站，并且采用了和众人不同的策略，沿用超软，但他并未从中得到任何好处，彭赛奥返回赛道跌至14位。
前十的排序在完成一停后刷新为：安塞特，魏魄，龙浩，成风，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭，陆达凯和马龙，除了陆达凯杀入积分区外，无任何变化。
成风的轮胎在返回赛道后快速出现退化，在第21圈被雷之神车手韦博世超越，丢掉第四位。
随后又遭到宁威的纠缠，但四冠王誓死扞卫位置，没让宁威过去。
第27圈，轮胎不支的成风第一个决定二停，换上另一套软胎。
枭龙维修区再次搞事因右前胎更换损失时间，返回赛道跌至第八，四冠王的比赛变得越来越艰难。
第31圈，罗曼庭从第七位二停，一圈之后魏魄，道建树和马龙进站，四人全部沿用软胎。
罗曼庭在这轮进站后超越了道建树，升至第六，完成了他此前在赛道上没有完成的任务。
龙浩，安塞特，韦博世和宁威依次在34～37圈完成第二次进站，至此，前十第二轮进站完成。
安塞特依旧领跑，第二名～第十的排序更新为：魏魄，龙浩，韦博世，宁威，成风，罗曼庭，道建树，陆达凯和尔维尼。
马龙跌至第12位。
第40圈，罗曼庭在3号弯尝试超越成风的过程中跑大，二人遭身后的道建树一并超越。
第43圈，轮胎快速退化的成风决定第三次进站，成风这次换上了一套超软，返回赛道名次进一步跌至第十。
他也是前十的车手中，唯一采用3停的车手。
安塞特在整个结束阶段，以接近10秒的优势舒服的领跑。
虽然车队一度提醒他保护轮胎，但这只不过被认为是让他略微控制速度而已，安塞特最终毫无悬念的将冠军拿下，这同时也意味着他现在已升至积分榜首。
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