最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第11圈，随之而来的则是大批车手先后进站。
龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近6圈，
一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。
看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。
第25圈，陆凯达撞上了第18号弯角处的护墙，招致安全车出动。
于是选择题也来了，进站or不进站？
红虎和银箭的四位车手选择不进，雷之神、奔麟、枭龙等一众车手则纷纷进站。
比赛在安全车引领下进行了5圈多，显然，乘机进站的大多数车手最终都决定一跑到底，哪怕诸如枭龙这样到最后轮胎情况衰减严重的，也唯有撑到结束。
经此一变，红虎开始令安塞特全力去跑，为的是先拉出一次进站的时间，对安塞特来说这实在太过轻松，
但终究略显夸张的是，他以每圈快过对手2秒左右的速度不停刷新着赛道上的最快圈速。
由此可见，这个周末安塞特在新港这条赛道是多么的恐怖。短短十圈功夫，他已经完成了既定任务。
相较之下，受安全车影响较大的乃是魏魄、罗世博和成风，由于没有进站且不具备安塞特那样的速度，他们在二停过后面临着身前一众不打算再进站的车手。
虽然在比赛的最后阶段，轮胎上的优势让他们三位得以赶超枭龙的两位车手，但落后第3的宁威已然是有不小的距离，更别说再前面的龙浩了。
赛后陈楚朗表示安全车出来的时机有些尴尬，让他们觉得如果进站略微嫌早。
罗世博和成风最终以第4和第5完赛。
就在安塞特拿下个人职业生涯第33胜的同时，队友魏魄却在最后一圈因为上站就出现的变速箱问题不得不退赛，
于是之后又出现了搭顺风车的画面，只不过这一次是魏魄坐在了龙浩的雷之神赛车上。
可事后，两人都因此而需要接受训斥处罚，其中魏魄更因赛季已累计三次要在江原站接受退后十位发车之罚。
赛后，龙浩直言亚军对他来说就好比胜利，至于宁威，在周六背伤旧患复发的情况下，能够坚持完赛，且还从第13发车蹿升到了季军的位置，同样不易。
这两位明年即将成为队友的人，第一时间就一同登上了领奖台，着实显得有趣。
而他们现在的队友，第6起步的韦博世三停后仍然位居第6，算是中规中矩。
罗曼庭就不太走运，中途因为气动问题引致退赛，否则宁威的位置很有可能就是他的。段天才、彭赛奥、道建树和申迪分列第7-第10。
在赛季还剩下6站的情况下，安塞特之于龙浩的优势已经达到了60分，接下来的问题应该会变成，安塞特什么时候将收获自己的第四个总冠军头衔。
虽然安塞特在一级方程式赛车联赛大奖赛新港站再度拿下冠军，但是他却受到了到场观众的嘘声。
这使得红虎车队领队霍诺安大为恼火，他声称这样不公正的待遇会伤害安塞特的感情。
由于本赛季安塞特与红虎车队实力太过强劲，目前安塞特已经拿到连续三站一级方程式赛车联赛大奖赛的冠军，而且本赛季他赢得了近一半的分站赛，一只手几乎已经拿到了年度总冠军。在新港站，他又是从杆位出发，最终没费太多的力气就赢得了冠军。
没有悬念的比赛让到场的观众感到不满。从前两站泉府和洛城站开始，就有观众对安塞特发出了嘘声；虽然在新港这样的嘘声少了一些，仍然清晰可闻。
对此霍诺安说：“总是有这样一小部分人，不过这是不公平的，因为这不是竞技的真正意义所在。安塞特今天表现得令人难以置信，我认为这是他最出色的表现之一。
如果一位车手表现出这样的高水平，但又得不到相应的鼓励的话，我认为这已经不是体育运动了。”
成风认为车迷们对安塞特报以“嘘声”是一种错误，不能因为车手的竞争优势太明显就给予这般待遇。
安塞特在新港大奖赛连续获得第三个分站冠军，但领奖台上的安塞特再次收到了车迷的“嘘声”。
成风表示对车迷的表现感到失望。“嘘声是非常负面的事，尤其是有人通过努力获得成功的时候。”
“没有谁应该对他的成功报以嘘声，无论他们取得成功是难是易。我看了看领奖台上的他，我为他感到高兴。
我也试着想了想，如果能够像他那样轻松地赢得比赛，将是一种什么感觉。”
安塞特当前在一级方程式赛车联赛中的垄断地位令比赛愈发乏味，以及在天南站无视车队指令抢走队友魏魄的冠军，都被认为是车迷发“嘘声”的重要原因。
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