“我希望我们在楚州能够看到赛车类似的表现。我们现在推的非常猛，争取比其他竞争对手获得更多的积分。”
“非常不幸的是，在这场比赛中我没能获得积分。但是伯特申的表现使得我们获得了比威凌车队和枭龙更多的积分，这点是积极的。
现在，我们在积分榜上超越了枭龙。所以我们需要继续保持这样的推进。我们需要两辆赛车都拿到积分，缩小同威凌车队之间的积分差距。同时不要忘记了击败雷之神也是可能的。
“至于红虎我们将边走边看，但是我们需要相信一切都是可能的。”
北极星当前挣扎的一个区域是车尾的下压力问题，韦博世承认车队已经放弃了在早期的比赛中测试的那套尾翼概念。
“我们无法再使用那套尾翼了。我们必须打造一个更大的，所以我不知道这需要花费多长的时间。
但是之前那个我们已经测试过很多次，一直都没有效果。所以现在我们需要寻找新的方向了。”
毛崖西可能是当今一级方程式赛车联赛车队领队中最低调的一枚。已经有两位一级方程式赛车联赛记者不约而同的表达了以上观点。
就在上月的中海站前夕，杜目辞去雷之神职务。雷之神总裁墨信罗任命44岁的洛城人毛崖西接任一级方程式赛车联赛车队领队，但是毛崖西的赛车经验几乎为零。
上周末，在锦城的一场新闻发布会，堪称是“离奇”。
据记者报道，墨信罗在发布会上做了一个“常见的振臂高呼” ，而坐在他身边的毛崖西却完全沉默。
此外，除了雷之神的网站和在中海站的新闻发布会上一条简短的消息，这位雷之神北湄业务的前负责人一直沉默不语。
另一位一级方程式赛车联赛圈内的知名记者称，毛崖西在担任雷之神一级方程式赛车联赛车队领队的一个月里“几乎从来不张口说话”。
“在这段时间里，他几乎从来不开他的嘴”记者在他的博客中写到。
“现在，我们都同意，毛崖西需要事实，而不是单词，但几十年来，至少在大奖赛结束后，老板也提出了自己对事件的说法。纳明索，杜目。 毛崖西的沉默是震耳欲聋，”
无论如何，墨信罗对于毛崖西是有信心的。
要知道，纳明索在被选为雷之神一级方程式赛车联赛领队之前，也没有任何一级方程式赛车联赛经验，之前他只是一位拉力赛领航员，并且领导过铜爵运动部而已。
红虎车队经理霍诺安对于聂巍将加盟雷之神的媒体炒作进行否认。霍诺安称聂巍已对红虎车队产生家庭归属感，他不会轻言离开。
雷之神车队在经历近十年来最差赛季开局之后正在进行大规模整改，已经更换了领队，车队的中上层结构也势必会出现更迭。
上周锦城媒体引述一位号称是雷之神内部人士的话，称雷之神已经与聂巍有接触，如果还没有接触那也是迟早的事。雷之神没有对此进行评论。而聂巍的东家红虎率先出来辟谣。
“聂巍的未来几乎成为每年都被媒体讨论的话题，”霍诺安说道。“但是他对于车队的感觉一直都很清楚，他在红虎有家庭一般的归属感。”
“他在这支车队建立的初期就加入进来了，比他以前在任何其他车队介入得都更加深入。
他很享受在这里的工作环境。所以我认为那些纯粹是谣言。不过你们也能理解雷之神想要什么。”
尽管红虎试图平息传闻，但是雷之神车队在重建过程中大举招兵买马是必然的。像聂巍这样重量级技术高管进行迁徙也不是不可能。
奔雷日前指出，竞争对手银箭本赛季在一级方程式赛车联赛的统治性优势，并不是因为其引擎采用了激进的涡轮布置设计。
一级方程式赛车联赛从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎加能量回收系统(能量回收系统)取代了原来的2.4升自然吸气V8。
当银箭在赛季初期的比赛中占据统治性的优势之后，一级方程式赛车联赛业界的专家开始试图对背后的原因进行分析。
以平州媒体的观点认为，导致银箭处于优势地位，是因为他们的引擎采用了将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计。
其理由是这种设计进一步减少了涡轮的迟滞现象，进而提高了效率，同时也有助于赛车的空气动力学“外包”。
然而这种观点日前遭到了奔雷的全盘否认，江城引擎车队的总监罗怀博指出，
实际上他们在设计引擎时，也曾考虑过银箭那样的方案，但最终还是决定采用将压缩机和涡轮整合在一起的设计。
“这(指将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计)明显是不一样的。”罗怀博说道，“但这并不是导致我们现在看到银箭处于统治地位的原因，或者妨碍我们的因素。”
“这并不是我们不曾想到的设计，或者当我们看到时说，‘哇，我终于找到了这是一个好主意。’”
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