事先被视为最有机会中标的德国西门子就这么成为第一个出局的企业！
事情传出去后，西门子股价直接暴跌——跌的跟现在的特斯拉似的。
毕竟放弃了世界上最大的高铁市场也就意味着德国西门子那边失去了发展的希望。
这事情真心不是瞎说。
为什么现在龙国高铁技术独步天下？就因为造的多啊！
技术这东西就是生产越多技术越好。
最近二十年，德国也好、法国也罢，霓虹国也算上，他们有什么大型高铁项目？技术停滞不前可不是断了希望了吗？
当时因为这事儿，西门子的相关负责人直接辞职，整个谈判团队全部被开除卷铺盖回家！然后他们还组成了所谓的‘协调组’想要挽回结果无功而返。
龙国态度那叫一个坚决！
这一次也算是杀鸡儆猴。那只猴就是霓虹国。
霓虹国一看，嘿，德国说踢出去就踢出去了？他们可不想也这样。于是接下来和霓虹国的谈判那叫一个顺利，很快达成了协议并且在截止日期投出了标书。
而那次中标情况也很有意思。
结果是：他们全部中标！
当时龙国需求的140组动车组被以20列为一组的模式分成了七个组，庞巴迪中了一组，阿尔斯通中了三组，霓虹国联合体中了三组！
‘有钱大家赚’嘛。
当然，龙国这么做的目的可真的没有那么简单。
尽管以上三家中标者都承诺会把关键技术100%转让，但是谁能保证对方在实际操作的时候不会留一手呢？
这样的事情可是很常见的！
而龙国针对这个情况祭出了一招‘绝活’：铁道部说了，必须要考察技术转让成果才会付款。
而且不会考察那些老师教的怎么样，而是考察南车四方和北车长客学的怎么样。学生学得好我们就掏钱！如果龙国学生造出来的车和你们原装的不一样？那我们就不付款！
这种考核制度下谁敢藏私？他们可都想拿下来龙国接下来的高铁产品。那一个个都是使出了浑身解数来教学生，甚至连压箱底的技术都拿出来一个比一个认真生怕学生学不会。
一年！
只用了一年时间，南车四方和北车长客直接消化了所有三家的核心技术！
但是事情到了这里还没完!
既然以上三国的技术都已经吸收完毕了，怎么可能放过德国？
接下来龙国又顺手给德国西门子挖了个大坑！
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