从技术参数上看，这些技术都非常优秀，唯一的遗憾就是难以服众，对这种技术，大家更相信眼见为实，不可能听他们一面之词就轻易相信。
这也是寰宇集团极力推动国内超高速磁悬浮轨道交通建设的原因，哪怕不全面建设，建设一两条试验线也是可以的。
好在AH政府知道寰宇集团对他们经济发展的作用，目前寰宇集团是他们省内的超级企业，再怎么呵护也不为过。
所以他们正在积极推进芜湖到合肥的超级磁悬浮线路的建设，该项目由省政府牵头，潮汐投资公司负责投资，寰宇集团负责技术支持，以试验的名义建设。
如果不以试验的名义，就必须要获得国家相关部门的审批，同时还要符合全局规划，流程会相当麻烦。
现在这种合作模式，省里面并不需要出钱，只是在土地征收和路线规划上给予支持就行，付出并不大。
而且还能将省会和目前省内经济最繁荣的芜湖连接起来，促进两地以及沿线城市的经济发展，同时打通长江两岸城市经济交流通道，好处非常大。
国家有关部门对此也是密切关注，他们也想要看看超级磁悬浮轨道交通到底如何，如果试验结果非常不错，他们不介意进一步推进此事。
所以他们也默许了AH这种做法，寰宇集团既然有如此先进的技术，如果束之高阁实在是有点可惜，但是具体如何，他们也拿不定主意，只能这么办。
低速磁悬浮轨道交通方面，也有合作的城市，那就是武汉，武汉本身城市面积就不小，城市人口本身也不低。
这几年麒麟工业集团落户武汉，导致武汉的聚集效应更强，特别是集聚了大量的学生在此就业安家，导致人口急剧攀升。
加上武汉财政收入还不错，完全有能力建设低速磁悬浮城市轨道，寰宇集团和武汉政府一拍即合，开展项目合作。
如果这个项目合作成功，将来国内的城市地铁将会全面换成低速磁悬浮轨道，该项目由武汉政府投资，寰宇集团提供技术支持，万城基业和国有建筑单位负责建设。
至于他们的超级高铁技术，寰宇集团虽然拥有技术，但是却没有打算在国内推广这项技术，因为在他们看来，建设这样的线路，相当浪费。
到时候国内到处都是超级磁悬浮线路，就那么一小段超级高铁线路，两者不兼容，没法联营，很难发挥出最大效果。
他们想要在国外某个国家进行超级高铁项目合作，只是这个目标不好找，暂时只能作罢，看看以后有没有合作的国家。
本来以为寰宇集团宣布完这些超级轨道交通技术之后发布会就结束了，没想到寰宇集团的发布会讲解人依然没有宣布结束。
而是开始讲解寰宇集团目前正在开展的交通研究项目，正式对外宣布进军民用航空飞机制造领域以及海洋运输轮船制造领域。
大家对于寰宇集团在汽车行业做得好好的，突然就推出了参数让人炫目的超级轨道交通技术，已经很意外了。
没想到这还不算，又正式对外宣布进军民用航空领域和海洋轮船制造领域，也不知道寰宇集团的自信来自哪里。
要知道在民用航空领域，全球已经有两家超级巨头垄断了该行业，全球航空市场能否容得下三家企业还未可知，至少两个竞争对手绝对不会袖手旁观。
如果寰宇集团在技术上被别人挑刺的话，就意味着无法获得两大市场的适航证，无法开展国际航线运营，只能在国内的航线运营。
在民用航空领域，不仅技术壁垒高，而且市场壁垒也很高，作为行业新人，想要和老牌企业竞争没有那么容易。
相比之下，远洋轮船的制造反而不那么吸引眼球，毕竟在这方面的技术非常成熟，市场也是处于充分竞争状态，只要技术过硬且成本较低的话，还是很容易获得市场的认可。
大家以为寰宇集团会对外透露更多该方面的计划，结果他们只是简单地宣布了这个消息之后，并没有进行详细说明。
至此寰宇集团的发布会正式结束，也没有记者提问环节，因为他们认为多说无益，他们的产品并不需要吹得天花乱坠，凭实力赢得市场就可以。
至于还没有影的航空制造和轮船制造，更没有必要反复说，等到产品出来之后，再进行宣传也不迟。
寰宇集团的汽车业务本就惹人注目，对于他们的新品汽车全世界都很关注，不管是竞争对手还是消费者，都想要详细了解。
结果没想到本来是这次发布会主角的汽车业务，竟然被超级磁悬浮、超级高铁、航空制造等名词给占据了热度。
很多人突然发现，原来寰宇集团竟然有如此多的业务，而且每项业务都比他们现在声名大噪的汽车业务都要先进得多。
本来看到这种舆论风向，众多汽车业务竞争对手松了口气，他们自然希望舆论尽量淡化寰宇集团的汽车业务。
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