但是对他们的高速公路和超级磁悬浮建设业务，他还是会继续提供资金支持，这两项业务每年需要花费的资金在5万亿元左右。
万城基业出一部分资金，潮汐投资公司会出一部分资金，部分资金还可以从银行贷款，具体怎么搞，他也懒得管那么细。
不过想要将这400亿平方米，加上80亿平方米的商业设施和公共服务设施建好，花费的资金规模非常大。
以前土地便宜，人工费也便宜，导致各方面的成本都很低，现在土地价格上涨了不少，还有人工成本带来的其他成本升高。
以及万城基业每栋建筑都是按照高标准建造，不仅使用了防震装置，而且还有其他科技产品，能够保证建筑使用寿命特别长。
这些也增加了建筑成本，现在每平方米住宅建筑成本已经提升到了3000元，商业设施和公共服务设施建筑成本不好仔细计算，就按照住宅成本计算。
想要完成这个计划，总投资规模在120亿元左右，他之前给的资金总数也才47万亿元多点，这里面还有建设高速公路的资金，开展其他业务的资金。
真正用在房地产业务上的就只能规模，只有40万亿元，不过由于产业链齐全，资金利用率非常高，就按照160%的资金利用率计算，也才64万亿元。
这中间还差60万亿元左右，实际需要再投资规模约为40万亿元，投资主要集中在今年和明年，后年处于收尾阶段。
目前他能够调动上缴的利润规模为35万亿元，其中他需要拿出10万亿元用于投资人工智能创办的星火资产管理集团。
至于收购过来的企业组成的星光资产管理集团，投资资金将由潮汐投资公司出一部分，剩下的一部分通过银行贷款的方式进行。
也就是说，今年只能给万城基业25万亿元的投资，基本和去年持平，但是他们自己开展的业务比去年还要多，够不够他不确定，也不管不了那么多。
如果他们真的有资金缺口，就去银行贷款，以他们的资产体量，贷款比其他企业要容易得多，任何银行都非常愿意给他们贷款。
说完花钱的事情，自然就要说赚钱的事情，住宅租金每平方米每月大约20元，根据地段不同，价格也是有差异的。
他旗下可出租的住宅全部租出去了，基本上没有剩余，光是住宅租金总额为2.4万亿元左右，这个租金相比社会平均工资而言，并不算贵。
真正能够从租金上赚钱的是商业地产，凭借着10亿平方米的建筑面积，获得的租金达到了2.9万亿元，平均租金每平方米每天为7元左右。
至于公共设施不会像上面那些建筑那样单纯出租，像学校和医院基本上都交给了兄弟企业负责，剩下的公共设施都是自己经营，例如体育场馆等。
这些建筑面积大约4亿平方米，经营利润就较低了，去年总营收也才2400亿元，平均每平方米每月50元左右。
以上是房地产直接带来的收入，总额为5.54万亿元，扣除人工运营成本和税收，净利润率在50%左右，净利润额为2.8万亿元。
除了房地产业务之外，他们还有其他业务，这个就比较复杂，没法一一列明，去年一共获得了4万亿元的营收，整体净利润率为15%，净利润额为6000亿元。
另一项就是高速公路费，这方面的营收大约在1500亿元，建设完成里程5万公里，在建里程3万公里，后面还有8万公里左右等着开工。
其实这个业务并不算赚钱，能够收费成本，能够跑赢银行利息就不错了，这还是在使用了诸多先进技术的基础上，减少了维护成本和运营成本。
就算如此，按照投资成本年化计算，净利润率也只有8%，后面还涉及很多地形复杂的高速公路建设，每公里成本更高，净利润率会进一步下降。
他希望总体上净利润率能够维持在5%以上，20年左右也能收回投资，后面倒是可以继续收费，只是时间越长，维护成本越高，净利润率会进一步降低。
虽然在他们的报表里面详细统计了这块业务，但是在总额里面，却是单独列了出来，避免和常规商业经营混淆，造成数据上的错觉。
这么一算的话，万城基业去年还是赚到了一些钱，加在一起也有3.4万亿元，投入回报率其实并不低，只需要22年时间，就能收回投资，并且还能获得银行利率差不多的收益。
当然，这个情况比较特殊，原因就是万城基业拿土地的价格比较低，而且没有使用银行贷款来开发，全套产业链都掌握在自己手里，资金利用率非常高。
如果抛开这些因素，实际上收益就要低很多了，如果真的如此暴利，估计就会野蛮生长，万城基业再有钱，也不可能独掌全局。
如此暴利只能属于万城基业，其他人只能羡慕，却很难做到。
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