面对这个完全是突如其来的请求，常浩南一开始是有点懵的。
毕竟早上刚到这边的时候，姜甫和的那点子情绪，他虽然没往深里面去想，但也还是能感受到的。
怎么这才过了不到半天功夫，态度直接来了个540°大转弯？
你听那用词都不是“加入”而是直接请自己来“接手”一个项目。
而且，也不光是如此。
更主要的，还是没想到能有垂直起降发动机这么一说。
虽然在眼下这个时间点，624所确实应该已经拿到了r79v300发动机的部分技术资料。
但他非常确定，上辈子绝对没有过这档子项目。
华夏对于垂直起降飞机的研究即便一定要说存在，也仅限于70年代那个战锤味十足的歼6垂直起降型号。
思路极度狂野，就是在歼6外面直接挂四个升力风扇。
即便如此，它也已经是这个方向最正经的项目了。
毕竟，甭管可行性高低，至少在航空工业层面上真正形成过一个思路。
而再往后那些，基本就都是航空发烧友的玩票作品，做不得数的。
实际上，对于如今的华夏来说，垂直起降飞机的优先级绝对不高。
虽然由于常浩南的介入，华夏如今在航空产业，乃至整个制造业领域的水平都比前世高了不少。
但综合国力这东西不是一年两年就能扭转过来的。
有限的资源还是得集中在重点项目上。
垂直起降就属于可以搞，但也可以不搞的那种。
毕竟战斗力肯定比不上同等技术水平的固定翼，华夏又没有美国那种满世界欺负小朋友的需求。
真落实下来的话，除了给海军航空兵玩玩票以外，大概率还是得拿出来外销。
但那又得搭配轻型航母或者两栖攻击舰一起卖。
这种级别的军售，那都是要看国际影响力的。
眼下90年代末的华夏，显然还不太够格。
所以，常浩南并没有马上选择同意或者拒绝，而是问起了这个项目本身的原委：
“姜总，现在离涡扇10定型服役还早，我能不能参与一个新项目，也没办法现在就做决定……”
“只是……不知道您说的这个垂直起降发动机……是什么来头啊？”
天地良心，他问出这个问题，真的只是想满足一下自己的好奇心，完全没有任何别的意思。
但姜甫和听着可就不太对味了——
毕竟他之所以研究垂直起降，就是因为原来的推重比9一级大推被涡扇10这么个核心机无限接近四代的东西给占据了生态位，迫不得已才剑走偏锋的。
现在始作俑者竟然直接问出这个问题，颇有一种当面ntr的美感。
好在姜甫和到底不是真小心眼的人，理智上也知道对方大概率根本不知道这中间的弯弯绕，所以连续做了几个深呼吸，算是平复下来了刚刚差点红温的情绪。
但细想之下却反而更难受了——
虽然说起来，他的项目是被常浩南干掉的，然而在整个过程中，后者恐怕根本没意识到发生了什么……
别人还没发力，自己就已经倒下了……
好气啊，但又没有办法。
“姜总？”
看着脸上表情愈发拧巴的姜甫和，常浩南有点担心自己是不是哪里刺激到了对方，小心翼翼地又试探着喊了一声。
“啊？”
“哦……”
姜甫和决定第二次跟自己和解。
这种事情，只有一次和无数次。
于是，他努力维持着尽可能平淡的语气：
“常总可能有所不知，我们院前些年自筹资金，购买了一部分r79v300发动机的技术资料回来，本来是打算当做第四代发动机的技术母本。”
“但后来发现那个核心机的性能不够，哪怕不考虑咱们国家的生产工艺，把极限榨出来也就是个8.5-9的推重比，不符合第四代发动机的动力要求。”
实际上，这段故事，他当然是清楚的。
r79发动机虽然在核心机级数上已经有了点四代发动机那意思，但绝大部分的技术以及设计思路仍然是第三代，三代半都不太能够上。
至少压气机的级压比就不可能跟如今的涡扇10相比。
选择激进的核心机结构，很大程度上只是为了降低发动机重量，以支持雅克141飞机的垂直起降功能而已。
所以榨不到10一级推重比属于情理之中。
否则俄国人自己也不用后来再费劲去开发al41f和al51f了。
不过这种时候，肯定还是应该让对方继续往下讲。
因此，他故意做出一副疑惑的表情，甚至为了配合自己不太逼真的演技，还专门调整了一下坐姿：
“还有这种事？”
“是啊，后来就准备在它的设计基础上应用一部分新技术，做个3-8-1-1或者3-7-1-1结构的四代核心机出来。”
讲到这里的时候，姜甫和靠在椅背上，却并没有感到预想之中的心悸，大约是已经释怀了：
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