在弹头再入实验确认成功之后，常浩南一行人并没有在51基地停留太长时间，而是迅速整理相关数据，接着就返回了京城。
倒不是高超音速项目这边有什么特别着急的任务急着解决。
而是航发方面的事情——
他早在今年年初就放出去的，有关大幅度提高下一代发动机排放标准的消息，总算在西方国家当中有了回音。
罗尔斯·罗伊斯公司在经过几次试探之后，终于开诚布公地表示希望能和航空动力集团进行接触，详细了解一下华夏的具体要求，以提前做出准备。
当然，这肯定只是表面上的理由。
真正目的恐怕还是要探一探底，再决定到底是和另外两家站在一起维护老牌航发供应商的集体利益，还是转头把他们给卖个好价钱。
另一方面，F136发动机的开发工作已经基本走入死路，那个设计十分大胆的叶片预变形升力风扇也基本被宣判了死刑。
在这个项目上的合作也必定有所变化。
再加上马上就要进入量产阶段的遄达900还要重新签订供货协议……
总之，虽然和罗罗接洽的事情暂时还不需要常浩南亲自出马，但这么多事情一起过来，光凭镐发集团恐怕很难应付。
他作为直接负责人，总需要提前给予一些具体指示。
因此，在京城进行过一次测试后总结，并休整了几天时间之后，常浩南就马不停蹄地赶往镐京……
刚落地没几天，就到了月末。
他也照例接到了来自各参与单位的月度研发进展报告。
弹头方面是他自己负责，当然没有任何问题。
导引头在第一次测试中虽然临时拿了个半成品凑数，但弹载SAR对于如今已经蜕变的电子科技集团来说也不是什么无法逾越的高峰，一切都处在正常推进当中。
至于弹体材料、生产工艺这些细节，就更不是问题了。
验证弹本身只是个几吨体量、一米级别直径的小玩意而已，因为有几架图160作为兜底载具，所以也没寻思过碳纤维外壳之类的奇技淫巧，对于航天系统来说属于轻车熟路。
问题反而出在最开始认为问题不大的火箭发动机上面。
当然，也不是那种要命的大问题。
只是陈志巍表示说，有很多额外的测试需要进行，所以进度方面可能比预期稍慢一些。
好在常浩南本来就留了一些余量，所以倒也不至于耽误大事。
本来，他并非火箭发动机方面的专家，对于六院的报告也是打算看完就了事。
然而看到后面，却发现困扰对方的竟然是由旋转爆震所引发的切向不稳定燃烧问题。
这下子，常浩南可就不困了——
爆震发动机，是一个相对于传统缓燃发动机的大范围概念。
并不局限于发动机的种类。
火箭、冲压和涡轮发动机都可以应用爆震原理。
所以，常浩南对于这方面，还真就有些研究……
……
在耗费大约一星期时间整理过相关资料之后，常浩南趁着一个周五的下午，亲自到六院开了场技术分析会议。
对于他的到来，陈志巍刚接到通知的时候确实有些意外。
不过倒也没多想，只当是正常的工作视察——
毕竟很多时候，所谓“重视”一个问题的表现，并不是增加解决问题的资源和人手，而是增加盯着这个问题的领导数量和开会频率。
这种情况在近些年已经好了不少，但其实很难彻底避免。
一方面这属于思维盲区，就算负责人本身也是一线技术人员，有时都很难意识到不妥之处。
另一方面，一个项目的资源总量终归是有限的。????领导也有领导的难处。
所以，陈志巍大概把之前李斌看到的那些资料，以及这些天的研究进展整理了一下，便提前来到了会议室。
为了不耽误测试工作，并没有带上下面的太多骨干。
在见到常浩南之后，他照例介绍了一下这段时间遇到的燃烧不稳定情况，以及后来李斌主任给他进行的分析。
而前者在会议正式开始之后就基本没再说话，只是专心地听着汇报，并不时低头在本子上记录着什么。
直到陈志巍完全汇报完毕，他才缓缓抬起头，又多沉默了一会，终于开口道：
“你们发生燃烧不稳定现象的那几次测试……有没有记录下来燃烧室壁温的相关数据？”
这第一个问题，就直接把陈志巍问愣住了。
他在刚才进行汇报的时候就已经对常浩南可能提出的问题打下了好几种腹稿，并针对每一种都想好了答案。
但这些问题多是一些概括性或者理论性质的内容。
毕竟，常浩南也不是火箭工程领域的专家。
结果对方竟然一上来就是如此具体的问题。
而且，还是看上去和不稳定燃烧没什么直接关系的。
好在陈志巍动作很快，虽然没明白为什么，但只是稍一迟疑便点了点头：
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