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对于舰长这看似有些冲动的反应，政委黎万兵并没有表达任何异议。
一方面，友好合作的主基调与军人之间的适度争强好胜并不矛盾，况且现在还是旁边英国人先动的手，自己只是被动接招而已。
另一方面，虽然荥州号是一艘刚刚入役没几个月的新船，但052C上的这套动力系统却已经算是久经考验。
上级从去年开始连续派遣金城和荥州两艘同型号舰艇参与前两批远洋护航任务，本来也是带着进一步验证设备适应性的想法。
毕竟华夏海军过去的远洋航行基本都在太平洋中部和北部，对于赤道附近的热带水域环境相对陌生。
而在建设一支真正意义上的蓝水海军之前，必须要确定自己的舰艇能够应付全球任何位置的海洋环境。
至于反海盗……
只能算是顺手的事情。
“动力输出切换到燃气轮机，准备加速！”
随着舰长林曦一声令下，甲板下方的动力舱内也紧跟着忙碌了起来。
实际上，得益于自动化控制系统的发展，现代舰艇上的轮机部门通常不必再根据舰桥传来的指令进行手动作业，值班人员更多只是起到一个监控和备份的作用。
但根据之前金城号给出的经验，高温环境所对应的最优启动参数会发生一定变化，因此为了保证成功率，也为了给后续舰艇提供足够可靠的数据，荥州号专门切换到了人工介入模式。
按照初步修改之后的参数，两台QC300燃气轮机在启动电机带动下逐渐加速旋转，同时喷头开始将雾化燃料充入环形燃烧室。
当达到70%相对转速时，点火器释放能量，形成的高温火团迅速涌入回流区，并随之点燃整个燃烧室。
“嗡——”
涡轮高速旋转的尖啸声在轮机舱中响起。
紧接着，在系统确认确定轮机已经进入平稳工作状态后，减速齿轮箱开始工作，将自动同步离合器与轮机传动轴啮合，并在大约0.75秒后与柴油机脱开。
QC300在设计时便考虑过作为高速主机时的工作特性，专门采用了启动转速自适应技术，让整个动力切换过程只有同类CODOG系统的一半左右。
然而，即便如此，当荥州号终于切换到燃气轮机动力并开始加速时，依然已经落后了大约7-8链距离……
勇敢号的舰桥内，巴拉姆舰长来到右后方的观察窗前，紧盯着因为被拉
开距离而在视野中逐渐缩小的荥州号，脸上露出颇为罕见的温和笑容。
似乎是在安抚12年前那个被吓到忘记操作武器瞄准的自己。
但很快，上校的思绪就被身后不远处的埃森所打断：
“舰长，捕捉到一组3S离合器脱开的特征声纹，判断对方应该很快就会提速追赶上来。”
这个消息让巴拉姆脸上的笑容瞬间凝固。
他下意识抬手看了眼表：
“这才过去差不多五分钟时间……确定没判断错？”
这个脱口而出的问题实在离谱，以至于上校自己都马上摆了摆手，示意不用回答。
皇家海军这些年来确实有点训练废弛，但还不至于连传动系统的动作都判断不出来。
而根据巴拉姆的经验，在全电控制的45型驱逐舰以前，要想完成从柴油机/巡航燃机到高速燃机的动力切换，怎么也需要10分钟以上才行。
除非……
“他们的燃气轮机之前是处在怠速运行么？”
上校确认道。
但埃森却无奈地摇了摇头：
“我们自己的燃机一直处在工作状态，对舰壳声呐有一定干扰，现在又不可能释放拖曳声呐，所以很难确定……”
巴拉姆的表情逐渐严肃起来。
而当他重新把目光投回到舷窗外面的时候，不知道是否出于心理作用，总感觉就在二人这几句对话的功夫里，原本已经被拉开距离的荥州号竟然又逐渐跟了上来。
终于有些坐不住的上校重新回到指挥台后面。
但还没来得及拿起通讯器，来自雷达部门的报告进一步确定了他的目视感觉：
“对方的航速已经突破了33节，正在重新缩短与我们之间的距离……”
面对这个数字，巴拉姆和埃森几乎同时惊呼出声：
“33节？”
倒不是对这个速度本身有什么震惊——
052C采用了接近9的超高长宽比，以舰体空间和些许适航性为代价获得了更低的航行阻力，再结合QC300燃机本就比WR-21更高的极限输出功率，确实有实现超高航速的潜力。
甚至有比较大胆的估计认为，对方型号有可能达到36-37节这样二战驱逐舰水平的最大航速。
问题在于时间。
从齿轮箱切换到燃气轮机输出开始到现在，满打满算也就几分钟而已。
要在这么
短的时间里完成如此狂暴的加速，动力和传动系统都要承受非常大的压力。
所以大多数机械传动的舰艇即便纸面动力参数很强，在超过30节之后也只能以非常缓慢的方式一点点接近最大航速。
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