王兼总是一副很儒雅的样子，慢悠悠的走上舞台，慢悠悠的拿起话筒，“在今年上半年的开发者大会上我们提出了云智联的概念，几个月来，云智联受到了来自全球的关注并逐渐成熟。
今天我要向大家介绍的，就是云智联的实际运用。”
王兼说着拿起手机，选择了一个APP，而这些操作都投屏在大屏幕上，“我将从一款产品来进行展开，这个产品就是我们的手机导航软件，风车导航，今天晚上我们的风车导航会进行一次更新，更新过后，大家就可以使用最新的功能。
所以导航软件跟云智联有什么关系呢？大家且耐心看下去。
我们进行一个常见的操作，选择一个目的地进行导航，我们选个燕京大学吧，好了，我们现可以看到，这里有三种方式去燕京大学，分别是地铁，公交车以及开车驾驶，当我们选择地铁和公交车的时候，我们可以看到一个有趣的提示，车辆预计到达时间以及车辆行驶规则。
也就是说从今天晚上开始，用户只要使用我们的风车导航，不仅不用再非得找到站台才能搞清楚乘车路线，甚至不用提前很久到站台进行无法预知的等待。
当云智联系统运用到我们的导航系统之后，我们随时可以了解到附近的公交车及地铁更为精准的信息，将自己的行程时间利用率拉到最大，可以更好的安排自己的时间。
而如果你是自驾出行，更新后的导航系统也会有所改变，大家看大屏幕。
当车辆在行驶的过程中，导航系统将会根据从云端实时掌握的路况对用户进行实时的路线推荐，提高我们的行车效率。
同时，我们对燕京部分停车场进行了技术对接，导航不仅可以为你推荐停车位，还能告诉你哪里的停车位有空位以及大概有多少空位。
甚至一小部分的私人停车场还会提供车位预订服务，但从你预订那一刻开始就会收费，也希望大家不要滥用这一功能，避免车位浪费。
而在整个城市交通版块，我们还有一个关于财付宝使用的补充。”
王兼说着回到地铁导航界面，用激光笔圈了一段文字：本站可支持财付宝扫码进站。
“目前在燕京，所有的地铁站点均可使用扫码支付，大家不用再排队买票，只需要打开财付宝，对着地铁站闸门上扫码器扫一下，出站的时候再次出示二维码扫一下即可出站。”
孟谦本来是想连着公交车的扫码支付一并开展的，实在是时间紧迫且离线支付技术还不成熟，3G网络终究不如4G网络稳定，这次燕京的所有地铁站都会覆盖免费无线网，会稳定一点。
而且公交车就那一个门，这东西才开始推广很多人都搞不明白，很容易造成拥堵，地铁站每个站点则只需要设立一两个可以支持手机扫码进站的进站机器即可，倒是不会因为这个问题造成过多拥堵之类的问题。
大家提出的这些问题孟谦觉得也在理，后面就没有坚持了。
“刚才我说过，导航是我们云智联应用的一个展开点，现在大家对云智联在导航系统上的应用应该有一个概念了，那么接下来，就让我们看一看云智联更为全面的应用。”
王兼说完，大屏幕上出现一个巨大的动态燕京电子地图，在地图上有数不清跳动的点以及对应的各种数据，其中有天气数据，交通数据，人流数据等等。
“通过云智联技术在城市的全面运用，交通部，公安部，消防部等多部门都可以更方便的掌握整个城市的情况，为大家提供更好的交通疏导，消防安全以及人身安全保障，进而打造出一个云智联城市。”
看着大屏幕上闪动的电子地图，好多人都被唬住了，因为看起来很牛逼的样子，但其实吧，如果这个技术真的运用好了确实很牛逼，但现在还差着火候呢。
云智联的运用可比二维码的运用难多了，专注于某个分支去发展，是能实现一些应用突破的，就比如公交车预计到站时间显示这种东西。
但真的要在整个城市实现全局的云智联监控，2008年的技术成熟度是明显不够的，但云智联是个上限很高的技术，那就很方便玩概念，你可以说你能监测流量，只不过精度上有缺陷，只不过这些数据拿下来如何利用现在的算力能做的还很少，可我说我能监测，这也没毛病。
就好比480P和1080P，清晰度不同，但是不是都能看，我说我的视频能看，没毛病吧，那我现在说我的技术辅助了各个部门，其实真的也没毛病，因为一定程度上确实能起到作用，只不过准确性还有很大的提升空间罢了，但我也没说多精准啊。
像人脸识别技术现在就不成熟，那我提也没提不是，但我确实把云智联这个技术应用起来了，开始进入城市了，这就是我大风集团的成就，哪怕它还有很大的上升空间，依然是一次巨大的突破。
而且只关注监测数据而轻视数据运算的话，这个东西还有一个用处，那就是王兼接下来给大家介绍的，“为了能让用户更直观的体会到云智联技术带来的便利，我们联合官府打造了一款全新的APP，奥运华夏。
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