风行推出后的第一年内，我们已经跟部分城市达成协议，会针对出租车进行收入数据的长期跟踪，到底出租车司机的收入是增是减，幅度多少，我们到时候都能看的明白。”
孟谦的这段话，一方面是在正视和解决出租车收入问题，另一方面其实也是在点出Uber嘀嘀等平台不久后会曝光出来的内幕问题，那就是他们确实在打压出租车，为了打压出租车，他们不仅减少了给出租车的配单，而且还提高了出租车的空驶里程，那出租车司机肯定没钱赚了啊。
所以出租车司机觉得打车软件出来之后他们收入少了很多这是很正常的事情，如果没有系统内部的暗箱操作，事实上收入不会低那么多的。
但平台在出租车这收不到抽成，自然会动手脚。
而大风集团不准备动这个手脚，至于出租车这拿不到抽成的问题，盘子做大再去跟人家谈，人家总会让你赚钱的，非要吃独食的后宫人家也不是不知道。
当其他几个平台都把出租车当竞争对手的时候，孟谦邀请出租车司机一起来合作，大家一起来吃肉。
而且孟谦其实给其他几家企业留了面子，因为这些话说的很隐晦，其实他完全可以直说，他又不怕得罪这几家公司的老总，也是抱着做人留一线的想法。
“第二个问题，没有智能手机以及有智能手机但就是不想下载打车APP的用户，他们的打车变得更加困难了，比如网上说的最多的老人，他们怎么办？
同样，我们为了解决这个问题打造了一个系统，大家看大屏幕。”
大屏幕上随着孟谦的话出现的，是一个城市智能打车管理系统。
“通过这套系统，我们可以通过对历史大数据和实施大数据的分析，推算出哪些地方有招手打车需求，不同区域的需求量大概是多少。
之后，我们通过跟出租车运营公司的合作，每天都会调度出20％的运力来服务于这些用户，也就是每天有20％的出租车是不接线上单专门为线下单，也就是传统单服务的。
通过我们的智能城市系统，我们可以根据城市各个区域的打车情况对这20％的出租车进行调度指挥，指引司机前往更有可能拉到客人的区域。
而这个20％是怎么来的，并不是我们拍脑袋想出来的，同样是通过大数据计算出来的，所以未来如果越来越多的人开始使用APP打车，这个数字就会降低，如果越来越少的人用APP打车，这个数字就会上升。
而这20％的出租车司机怎么来，首先是不想用打车软件的司机先上，如果不够的话，我们再调度。
而且对于出租车司机来说，这些线下单是平台车无法跟你们抢走的生意，而且在大数据处理的支持之下，你们的空驶里程同样会有所降低，也就是说你们的收入会提高。
我们想告诉大家的是，我们想要开启的，不仅仅只是一个简单的APP打车时代，而是一个大数据打车时代。”
2014年因为招手打车难问题骂手机打车的人非常多，而且当时网上闹的最凶的就是老人打不了车了，遍布着谩骂。
但就像有些人说的那样，真正打车难的老人有多少？真正打车难不会用智能手机还能到网上来骂的老人有多少？如果是年轻人在骂，你有这个精力能不能去教一教家里的老人怎么用打车软件。
所以这就是一个仁者见仁智者见智的问题。
而孟谦的看法就是，到了2020年，如果还有人用没有打车软件招手打车难来指责手机打车，那多少是有点思想过于陈旧了，但在2014年手机打车刚流行的时候逼着用户必须去使用打车软件，那也确实有点企业在耍流氓的感觉，企业不能把什么问题都推到用户跟不上时代上去。
所以现在有多少在网上骂的人是真实的，有多少只是在发泄和跟风，真不知道，也无法统计，但大风集团干了一件最“简单粗暴”的事情，我管你多少真多少假，我直接拿技术来解决问题，因为确实有必要负一定的责任。
随着智能手机的不断普及，随着手机支付的不断普及，几年后大家终究会慢慢习惯上手机打车。
但孟谦愿意花这个钱花这个心思去保障用户的过渡期。
这份用心不一定谁都领情，但一家真的一直会去替用户考虑的公司，这就是该做的事情。
孟谦先从市场最关心的两个争议点出发，让大家先看到了风行这款产品的态度。
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