这也是霍尼科伯特最迟疑的地方。
苏翰当然也知道对方的想法。
表示如果nv公司将晶圆代工交给自己。
那么龙翰微电子将不会推出自己的民用级消费显卡。
反之。
如果对方拒绝。
那么龙翰微电子将会推出自己的显卡。
甚至还有可能和at公司合作。
其实后面这话就是赤裸裸的威胁了。
意思就一个。
如果你不让我来代工。
那么我就自己生产或者和at公司合作。
让你在国内国外都吃不了兜着走。
考虑再三。
霍尼科伯特还是同意了将晶圆代工交给龙翰微电子。
因为要是拒绝。
万一苏翰在华龙芯片当中随便修改一下设计。
只要稍微倾向一点at公司。
那对nv的显卡芯片打击可就太大了。
当然苏翰给nv公司的代工价格也是最低的。
这么低的价格。
让nv公司也无法拒绝。
……
at公司的总裁盖尔格雷西就更不能说什么了。
本来他们就不是nv公司的对手。
如果再放弃龙翰微电子的代工。
结果只有一个下场。
……
两家公司先后都和龙翰微电子签署了芯片代工协议。
苏翰轻松的拿下了全球最大的显卡芯片代工订单。
……
虽然搞定了最大订单。
但其它订单苏翰也不会放过。
苏翰陆续和全球各大芯片设计厂商接洽，用一个夸张的低价，揽到各种芯片代工的订单。
反正只要是自己足够便宜。
其他公司根本没办法和自己竞争。
更何况现在不用龙翰微电子的设备根本生产不出高端芯片。
这才是问题的本质。
……
龙翰微电子不但卖订单，还卖图纸。
不过都是小芯片的图纸，处理器级别的图纸，当然是不可能的了。
但这也为其他公司研发大大缩短了时间。
起码一些订制的小功能。
龙翰微电子还是能够满足的。
……
全球大量的晶圆订单都转向了龙翰微电子。
这对咸菜国和台圈地区产生了极大的影响。
最大的影响当然是代工价格了。
本来两大晶圆代工产地的代工价格，已经很便宜了，但龙翰微电子的价格更便宜，甚至便宜的让两家公司实在是有点受不了。
在两家公司看来。
对方这是赔本赚吆喝。
如果是一般公司也许他们还能忍一忍，但龙翰微电子背靠着巨无霸母公司龙翰科技。
龙翰科技拥有海量的财富，自然不是一般公司能比得了的。
两家公司分别向欧系联盟和米联邦的法院起诉龙瀚科技搞低价竞争。
但龙翰科技可不怕打官司。
随即组织法律团队应战。
打官司打不过米联邦，还打不过咸菜国和台圈地区的两家小企业吗。
不过打官司没有想象的那么容易。
你来我往，来来去去。
两三年都算快的了。
……
十月。
龙翰汽车三期终于建设完成开始了试生产。
这个时候龙翰汽车一厂已经基本建设完成。
二十四小时连轴转。
日产汽车五千辆以上。
……
虽然汽车产量很高，但电池产能有点跟不上，只有130gwh。
不过苏翰又同时建设了好几家电池超级工厂。
相信电池产能很快就会跟上来。
……
国家这边也大力支持龙翰汽车的电池产能。
在全国期货交易所当中挂上了与磷酸铁锂电池相关的期货交易类目。
同时也在全球大量购买相关矿产资源。
因为龙翰汽车现在已经是国内出口创汇的龙头企业之一了。
……
大量的祥龙汽车也随之发往全球各地。
尤其是欧系联盟地区，居然一路绿灯。
按理说龙翰汽车不是欧系联盟的汽车生产厂商，不应该获得欧系联盟的支持。
只是欧系联盟这些年来一直在计划降低碳排放。
那么电动汽车恰恰就符合降低碳排放的标准。
以前欧系联盟让各大汽车公司降低碳排放根本没人鸟。
现在好了！
龙翰汽车横空出世，
欧系联盟的计划是先把龙翰汽车放进来，吓唬吓唬各大公司，让他们知道知道厉害。
这自然是把各大公司都吓得不行也纷纷另起炉灶搞起了新能源。
但欧系联盟也不可能放任龙翰汽车发展下去。
等自家的新能源起来后再调整龙翰汽车的税率。
其他国家和欧系联盟的想法也差不多。
先都不限制龙翰汽车，等本地企业发展起来以后，在想办法控制龙翰汽车的发展。
龙翰汽车也在这种环境下野蛮生长。
全球各大城市来龙翰汽车专卖店看汽车的人也是越来越多。
首先是龙翰汽车打着保护环境的旗号。
其次是龙翰汽车的口碑确实是非常的好。
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