星海科技和其他车企的合作模式，更加简单，就是常规的车企和供应链之间的合作。
而有为公司和车企之间的合作，会更加深入。
但也限制了，有为公司这种合作模式不可能和太多车企合作。
李易思索了片刻后，才接着说道：“我是认可有为公司的实力和品牌运营能酿成，就看和有为公司合作的车企，配不配合，就怕那些车企有太多自己的想法，一手好牌打得稀烂……”
一家车企……越是大型车企，内部权力竞争越是：乱！
而且，这种合作取得成功后，可能会有实力大的车企觉得：我他喵可是老牌车企、能成功全靠我……你有为公司只是搞通讯的、搞手机而已！
这种情况，绝对会出现的。
不用想也知道。
不过，因为李易的出现，有为公司和其他车企的合作，似乎更深入一些。
一来就是入股、或者成立一家新公司共同合作、共同持股……话语权应该更高，能尽可能避免这种情况出现。
反正，有为公司跨界，进入造车领域。
有人看好！
也有人不看好！
整个汽车领域太热闹了……每年要倒闭那么多车企……有为公司进入这个领域又怎么样呢？
现在国内还有大几十家车企呢！
卷！
最后新能源汽车公司+传统车企，也就能剩下那么十几家！
从更加长远的角度来看的话……可能最终剩下的车企，或者说混得好的车企：只有几家？
这是必然的！
任何领域都是如此！
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