Larry Chin夫妇9日上午出发。年纪大，还是自驾游玩，一路走走停停，11日下午才过境进入枫叶国。抵达温哥华市中心的酒店，办理入住后给子女打电话报平安。
随后在温哥华休息了一天，用酒店洗衣房洗烘出门几天换下的脏衣服，还去片打东和卡路的唐人街溜达了一圈。
13日上午时，夫妇二人继续驾车出发，
然后，便失联了。
后面两天夫妇俩的子女没太在意。
从温哥华北上经育空前往阿拉斯加，最好走的路是Coquihalla 高速。但夫妇俩是自驾游玩，走的是99号省道，经惠斯勒到利卢埃特，这一段路非常荒凉。
应该说，整个北方地区都非常荒凉。
枫叶国国土面积998万平方公里，人口只有四千多万，平均每平方公里才四个人。
这四千多万人口中，有百分之九十都集中在距离美加边境150公里内的狭长地带。北部广袤的领土基本是无人区。能住人的土地，还不到国土总面积的百分之五。
人口少，基础设施必然不完善。8月又是北部地区的雨季，老旧的电话线路经常性出故障。报修后三五天，乃至一周，甚至更久才能修好是常态。
直到15日下午，Larry Chin的女儿一直没接到父母报平安的电话，心里越来越不踏实。再一次跟联系哥哥，确定依旧没有父母的消息后选择报警。
老美和枫叶国虽然边境管理宽松，但毕竟是两个国家。
老美警察接警后，要通过一系列标准流程，联系枫叶国警方。通报失踪者信息，由枫叶国警方根据夫妇二人可能的旅行路线，联系相关区域的警署，由各基层警署根据车辆和人员特征，搜寻疑似失踪的夫妇二人。
庞大的面积，少少的人，搜寻任务对相关区域内零星几个乡镇的警署来说，无异于大海里捞针。
谁也不知道涉及区域内的警署，有没有当个事办。两天一晃而过，没有任何消息。
直到17日CIA介入，枫叶国警方才真正重视起来，从温哥华派出一组人，沿99号公路向北。惠斯勒派出两队人，分别向南和向北，卢埃特也派出一组人，向南搜寻。
稍晚些时候，又出动了两架搜救直升机参与搜索。
这时候，一架加航由温哥华起飞，目的地为檀香山的民航客机，已经抵达目的地上空，在地面引导下执行降落程序了。
客机内，有一位日裔美籍的54岁妇人，由持枫叶国护照的女儿陪伴，去往夏威夷度假。
另有一位独行的65岁安南裔，持枫叶过护照的老年男性，同机飞往夏威夷。
阿美莉卡和枫叶国的入境免签是相互的，夏威夷作为阿美莉卡领土，同样对枫叶国民众开放。自20世纪初就长期享受旅游免签，最长可以停留六个月……
18日上午，温哥华方向派出的搜索队有消息传来，他们在一号老公路弗雷泽峡谷段的Duffey湖路支线，发现了Larry Chin夫妇驾驶的Jeep越野车。
弗雷泽峡谷荒路
车辆停在路边，门窗完好，车门上锁。
撬开车门检查，车内夫妇二人的行李及随身物品具在，唯一消失的是Chin夫人的随身女包，和Chin先生习惯放置在手套箱内的柯尔特 M1911A1手枪。
仔细勘验，油箱是空的，没有遭受过人为或野兽侵害的痕迹。
根据现场情况分析，夫妇二人很可能临时起意，想游览弗雷泽峡谷的美景。
所以，放弃了原本走99号公里的计划，改为走一号老公路。因为路况不熟和驾驶途中分神，忽略了路牌误入岔路。
自从Coquihalla高速通车后，一号老公路车流量锐减。路面缺少养护变得荒芜，极易与沿途通往矿山和林场的岔路混淆。
中控下方水杯槽内的加油小票显示，夫妇二人是进入枫叶国之前，给车加了19.2美加仑汽油。
Jeep Grand Wagoneer Limited 油箱容积约25 美加仑?（94.6 升），加注19.2美加仑，大概率是将油箱加满了。而 Jeep Grand Wagoneer Limited满油状态下，综合续航约?400到530公里?。
加油站距离夫妇过境的I-5边境站约42公里，过境后走BC99高速直达市区，这段距离为52km。
由此推断，13日夫妇二人出发时，油箱内剩余燃油超过四分之三，足够穿越弗雷泽峡谷抵达下一站，且余量十分宽裕。
但是，夫妇二人偏航了。
而且，应该沿着Duffey湖路支线行驶了很远才发现，随后掉头往回走。期间很可能还尝试转入朝向一号老公路的岔道，试图快速回到正确路线。
尝试无果后，依照来时路折返，最终在距离他们驶入岔路点约十五公里的地方，汽车燃油耗尽。
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