“先说tesla。柴油机的能量转化率一般为28%-37%，普通汽油机的能量转化率一般为20%，而电动机的能量转化率可以高达90%，且没有污染，所以，长远看，新能源电动车终将替代汽油车。还有，电动车的驾驶体验更好，因为没有汽油发动机的轰鸣和震动，驾驶起来极为安静平稳。同样因为没有汽油发动机和变速箱，电动车的整体结构设计会非常简洁干净，省掉了汽油发动机，车头变成了可以储物的‘前备箱’，显著提高载货能力。车底部省掉了传动轴，所以车舱中央没有凸起，而是平整一块。”
“再说spacex。现有的运载火箭技术中，基本材料成本只占2%左右，而火箭的一次性使用却产生了极大的浪费。怎么说呢，运载火箭目前的状况，就像民航客机飞一次就报废，火车跑一趟就报废，出租车送一次客人就报废……如果马斯克的火箭回收计划成真，理论上，去太空除了票价更贵一点，其他就跟打一趟出租坐一次飞机没区别了，这样一来，整体发射成本可以降低两个数量级，空间任务和太空探索也就进入了新时代。”
边学道说完，祝植淳和孟茵云对视一眼，都有点发蒙。
好一会儿，祝植淳重复一遍：“火箭回收……”
边学道不确定马斯克哪年提出的“火箭回收方案”，为了不穿帮，他补充说：“刚才聊天时马斯克说的。”
孟茵云说：“这样的项目，得多少钱才能支撑起来？”
边学道说：“我也不知道，不过我个人觉得马斯克比乔布斯更牛！乔布斯的发明，说到底，不过是桌面电脑和掌中手机这般小打小闹的玩物，而马斯克正在做的，却是新能源汽车和太空火箭，均是能够深远影响人类未来史诗般的宏伟工程。”
见边学道如此推崇马斯克，孟茵云蹙眉说：“就算太空领域进入门槛高，但也不可能一家独享。一旦看到前景和利益，会有越来越多的新兴太空探索公司出现，spacex将面临越来越多的竞争对手。在竞争对手技术成熟之后，spacex的捷足先登并不能够保证它可以一直在该领域里领先下去。所以，它面前只有两条路，不断寻求自身发展，与政府合作。”
说到这里，孟茵云看向祝植淳。
祝植淳接过话头：“spacex这样的企业不可能完全独立于政府和军方之外，过些年，不排除它会成为下一个洛克希德马丁公司，到那时，你的投资……”
祝植淳点到即止，但边学道已经听明白了。
其实即便祝植淳和孟茵云不说，边学道心里也清楚，投资spacex，未来存在不确定性。
可是随后边学道问自己：那又怎样？
人这一辈子，除了生下来后一定会死这件事是确定的，又有哪件事是百分之百？
面对金融危机，在所有投资人都打退堂鼓的情况下，马斯克敢孤注一掷，不惜押上自己的一切，投入他自己最后的300万美元，去赌很小的一点点成功概率，这是真正的虽千万人吾往矣。
尽管边学道知道马斯克赌对了，但是他依然佩服马斯克的勇气和坚持。
别人敢，自己为什么不敢？
虽千万人吾往矣，面对的既可能是千万个他人，也可能是心中千万个怯懦、揣着不同想法的自己。
不去冒险才是最大的风险，预见未来最好的方式是亲手创造未来。一个来自未来的人，如果连为更远的未来做一些事的勇气和担当都没有，也真是够逊的！
想到这里，边学道笑着跟祝植淳和孟茵云说：“真有那么一天，最坏不过拿回投入的本金，就当我为人类的火星时代义务帮忙了。”
……
……
第二天。
马斯克来到wynn-las-vegas拜访了边学道。
在会客厅，两人达成两份投资协议。
第一份协议，边学道以有道集团的名义向tesla公司投资5000万美元，占股4%。
第二份协议，边学道个人向spacex投资5000万美元，占股2%。
这个占股比例，在两个公司都没做出切实成绩的2008年看，似乎对tesla和spacex的估值都有点偏高，可是边学道知道，过个六七年，就会升值许多倍，成为全球最令人为之疯狂的企业。
然而对马斯克来说，升值不升值那是以后的事，眼下，这笔钱真真是雪中送炭啊！
筹到钱，缓解了燃眉之急的马斯克心情大好，连带着，跟把他从破产边缘拉回来的边学道也亲近起来。
两人一起喝了一杯咖啡，马斯克忽然问边学道：“你心里怎么看我的火星绿洲计划？”
边学道说：“我觉得是很正常的想法。”
“很正常？”马斯克有点意外，这是多年来他第一次听人说他的想法很正常。
边学道解释说：“我是做it的，任何互联网公司的数据中心都不会只集中部署在一台服务器上，而是采用有多点灾备的分布式网络部署，这样才能避免出现单点失效（single-point-of-failure）的风险，从而使得整个网络服务更为可靠。反观人类，只有一个地球赖以生存，如此命悬一点，以互联网管理思维来看，是很不合理的。”
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