“是的，之前我们不就得出结论了吗？他们只喜欢锦上添花。打铁还得自身硬，好在我们开始硬起来了。”
郭兴说：“我们现在规划一下，大约要融多少钱，融了之后，花在什么地方。当然，这个跟我们明年和未来两三年的整体战略也相关。”
白穆笑道：“你的腹稿早就有了吧。”
“嘿嘿，还没最后成型呢，这不想听听你的想法吗？”
“少来这套，赶紧讨论你的方案，别浪费时间。”
“......”
郭兴站起身，如同他以往无数次做过的一样，熟练地拾起一支白板笔，在会议桌边的白板上画起来。
他一边写下关键词“BMS+电芯”，一边描述。
“过去几个月，我跟一哥带着几个兄弟把TKB的电池管理专利很细致地分析和学习了几遍，收获很多。一哥很有信心在巨人的肩膀上进一步优化他规划中的电池管理系统，也就是BMS，同时把目前我们有着国内领先优势的8微米超薄铜箔和隔膜整合起来，进一步往电芯业务挺进......”
白穆点评道：“明年就挺进电芯业务啊，下一步就是电池模组，然后就是整个电池包，我们从拼图往整幅画发展的目标，看起来再过两年就能实现啦？”
“的确有些激进，但我们都认为，面对现在的产业态势，不进则退，不脱颖而出，就会泯然众人。”
“我明白了。从客户侧，我认为问题不大。目前我们的产品交付还要联合一哥那几家老关系，总归是有些不便，我们如果尽快成长为独立的一级电池系统供应商，主动权会大很多，而市场本身并不是问题，现在说实话，很多情况下是客户在找我们。”
“嗯，除了这个方向之外，我还跟一哥确定了未来的产品形态规划。”
“哦？说来听听。”
“现在的电池都是组合起来的，电芯与电芯之间，电池模组与电池模组之间，电池包与电池包之间，存在不少用于支撑和包装的结构件，这些结构件本身存在重量，但又对电池能量密度没有贡献，因此，只要能尽量减少这些无效负重，就能一方面增加电芯数量和对应的能量密度，另一方面减轻负重，这一消一长，续航能力不就提高了吗？”
“我懂了！其实就是我们在新驰汽车上那个方案的进一步演进！尽可能地把电池做成一个整块，贴合在汽车底盘！不过，你们有没有想过，这个对于我们客户的能力也是有要求的，同时，不同的车型底盘设计也不同，我们如果不能做到产品标准化，而要针对每家客户定制，边际成本也会很高。”
“对，所以这些都是细节，我们需要持续关注的，但是我相信这是一个大方向。”
“好，我清楚了。听起来，这些事都要花不少钱，光靠主营业务收入来得太慢了。”
“是的，那现在我们来讨论一下，明年需要融多少钱吧。”
喜欢中和之道请大家收藏：(www.2yq.org)中和之道爱言情更新速度全网最快。