此次外出，随着停留周期延长，愈发觉得缺乏一位靠谱助手极为不便。
经过反复考量，他决定带走小马同志。
这位小伙子虽说学历一般、悟性一般乃至技术起步水平亦算平庸，却胜在态度积极主动，至少目前为止展现出可靠的追随性。
而这忠诚品德恰如黄金，值得信赖栽培。
况且技术和见识完全可以通过时间积累慢慢培养完善。
在连续几天驻扎修配车间进行详细授课指导之后，他觉得该放手让大家自行演练消化所学内容了。
接下来的日子里，他开始了针对性指导环节。
“小马！”清晨一早，他步入工厂喊出了对方名字。
“啊，师傅您好！叫俺有何贵干？”那年轻人快步跑上前问道。
“有点小活计让你协助完成，今天你就专心跟着我动手实践吧。”
这话让小马瞬间喜形于色——被单独指定随侍导师左右，无疑是天赐良机！
当得知师要亲自带领打造新型交通工具的消息传开时，围观群众们一片惊叹之余满含羡慕嫉妒之情。
“咱们竟真的能造车？”小马难以置信，甚至有些担心是不是难度太大了点？
胡主任解释：“别紧张，不是什么复杂汽车啦，咱们先搞简易皮卡车试验版吧。”
“诶？皮卡又是啥东东？”好奇的小家伙又追着问了一句。
胡志刚思索半响，用朴素直白的语言阐述道：“就是结实耐用型卡车咯。”
于是两人一头扎进研发工作中整整半月有余，才逐步拼凑组装出这第一款产品原型。
此过程中因种种限制因素制约（轮胎来源稀少等），最终作品更多呈现出因地制宜特色。
新车装有一台24马力柴油机动力系统（内部代号H系列改良款）。
外型简洁实用，虽无过多装饰细节打磨痕迹，却拥有强悍越野性能和舒适驾驶体验，完美适配各种特殊路况需求。
通过采用最新悬架设计以及精心挑选材质工艺，显着提升乘坐愉悦度表现。
经实测，在石子路面上最高可达七十公里左右匀速巡航成绩，远超预期规划预期值，再次印证了创新成果的价值潜力无限可能。
当地官员百姓闻讯前来参观考察，无不叹服赞叹不已。
特别是杨大队长看到实物演示后，立即表态希望尽快批量复制应用推广方案，造福地方民生工程事业建设进程之中。
李强看着眼前这款改装车辆，不禁皱眉问道：“王工程师，这款车虽然整体性能不错，但后座空间实在太小了，而且没有车门，能不能进行改进？我现在职务下调了，连吉普车都不能用了。
这里地广人稀，路况又差，出行极为不便。”
更关键的是，这辆车极其省油！据王工程师计算，跑一百公里只消耗六七斤柴油，约等于三四升。
相比现在动辄每百公里耗油十七八升的吉普车，简直不可同日而语。
省油的原因显而易见——因为存在差距。
当时汽车使用的还是化油器，电喷技术尚未问世。
而那些追求高速度的吉普汽油机更是与经济性无缘。
至于单缸柴油机则完全不同，它天生就不以速度为卖点。
即使王工程师通过调整变速箱提升其最高时速至七十公里每小时，这基本上也是它的极限了。
并且，在实际驾驶中很少会开到这个速度，因到达该时速时车身振动强烈，操作非常困难。
对于李强提出的问题，王工程师愣了一下，“站长，为什么要改呢？我平时也没用过后排啊！再说增加两扇门麻烦得很！”
李强被堵得一时语塞，心想这人怎么还认为加个门这么复杂？知道吗，多加两扇门可以解决好多实际问题呀！
平复下情绪后，他耐心解释道：“老王，这是很多人的反馈意见，大家都觉得后排太局促了，影响了这款车的实际应用价值。”
王工程师一下子明白了：这是有人打他车的主意啊！
自己费尽心思弄出来一辆车容易嘛？现在刚做好就被惦记上了。
不可能，这是我的车，谁也别想占为己有！
“李站长，车已经造好没法再改变了，如果要改动，那后面的车厢就得缩小，那样既不好看实用性也会大大降低！”
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