但若是不共享，就凭百灵地图和德昂地图那不利索的共享功能。
怕是很难让车主们满意。
自家的品牌兴许能登上汽车委员会的投诉榜榜首。
思量许久，吴文涛也没能想出个解决方案出来。
如今唯一的对策，就只有一个字。
“拖！”
目前还未决定共享信息的车企还有很多，冠迪，福安等老牌车企都没有发话。
自家面对的火力，还相对比较小一点。
倘若到时，连冠迪和福安等老牌车企都宣布信息共享。
那么他的慧极，也只能随大流了！
在五凌等车企公布信息共享后的第三天。
星海地图也向这些车企的新能源汽车用户解锁了车辆信息实时共享的功能。
至于油车，在电子设备上没有新能源汽车那么先进。
一些传感器无法完成基础的收发。
因此，这部分的功能还无法覆盖它们。
不过百灵地图和德昂地图的定位做法，却是给秦霄提供了新的思路。
凭借着100EFLOPS算力的终端服务器。
哪怕是面对6*8规模的车辆信息共享都能准确地完成信息同步。
只不过在信息更新时效上，可能没有端对端的新能源车那么迅速。
因此，针对油车和新能源车，完全可以采用两种不同的信息采集手段。
有了新想法的秦霄，立马将这个需求提给了卢涛知和范家铖两人。
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