眼下BBA系列品牌在大中华区市场的营收销量如此惨淡，可不是说国内处于经济寒冬，恰恰相反，今年东方大国的经济好的让自己的都不敢想象，绝对是近20年来最好的经济环境。
答案不言而喻，只是BBA系列车的寒冬而已。
其实遭遇寒冬的还有小本子和棒子的车企，它们也在被国产车疯狂挤压，甚至比BBA更惨，几乎没什么声音，连关注的人都不多，BBA好歹有人“上香”拜一拜，本子棒子死了都没人看几眼。
要说惩治小棒子和小本子，根本不需要太刻意去针对，干爆它们的汽车和集成电路，它们就得嗝屁。
这些年小本子和小棒子的日子是真的过得不好，小棒子就不说了，智能手机老早就活不下去而灰溜溜的退出了大中华区市场，已经这么惨了，还不是最惨，最惨的是还要被它们镁爹疯狂收割榨取剩余价值，这俩货其实已经是餐桌上的一盘菜，只不过还想做一做徒劳的挣扎罢了。
最近这些年来，尤其是近两年来，不少公知大V总是在说外资正在持续撤退离开大中华区市场，而且还一副幸灾乐祸的样子。
但事实的真相是，那些所谓撤离大中华区市场的外企，他们是一万个不愿意撤，是本土崛起的国产替代，那些外企竞争不过而败走大中华区市场，说撤出只不过是给自己找个台阶下来而已，是最后的体面罢了。
跨国企业只有疯了才会主动放弃一个拥有14亿人口规模的超级市场，逻辑上就根本说不通，企业怎么可能会跟利润过不去的？那些镁西方的企业不就是因为竞争不过国内的企业，不行了才灰溜溜的败走嘛。
现在终于轮到汽车行业了，作为高端品牌代名词的BAA系列今年在大中华区市场的业绩如此惨淡，但是大中华区市场的汽车销售规模却没有缩水反而有所上涨。
答案也不言而喻，BBA失去的份额被别人抢占了，就是星宇科技。
今年1月至8月份全系列产品交付了超过67万辆，如果没有星宇科技的出现，这些销量大概率都会被BBA所瓜分，但现在全都入了星宇科技之手。
到了现在，BBA终于是彻底蚌埠住了，不得不低下高傲的头颅，试图以价格保市场，于是才出现了劲爆的跳水大降价。
原价33.5万元的奔驰C200L，在某些经销商手中竟然仅需20万元左右便可提车，优惠了超过13万元；宝马i3也不甘示弱，原价35.39元的它，在luo车价格上竟然能够去到18万至20万元，仿佛被拦腰截断；奥迪的几款车优惠价可以去到21万元，如果入门级车型，优惠之后的价格甚至仅为19万元。
这些车企仿佛是集体在进行一场五折大甩卖，让人不禁感叹市场的残酷与无情。
正是这样的降价力度，才有了那句“再不努力工作，就只能开BBA”的新鲜热梗。
面对销量与市场份额双重下滑的惨淡局面，BBA等传统豪华品牌不得不采取降价策略，试图在愈发激烈的国内汽车市场中寻求新的生机与出路。
随着BBA打响了价格战，其“战火”很快就烧到了“隔岸观火”的众多国产车企的头上，包括众多新能源车。
这一点倒是与方鸿上一世来了个倒反天罡，在方鸿的上一世，是国产新能源车汽车率先掀起价格战，把“战火”一步一步烧到了“隔岸观火”的BBA头上。
进入10月中下旬，汽车市场的“价格战”全面打响，国内外各大车企除了星宇科技之外，都在疯狂降价促销，比雅迪旗下的一款车直接干到了10万元以下，让人目瞪狗呆。
现在不仅仅是高端市场的BBA感受到了莫大的生存危机，30万以下的甚至20万以下的市场各路玩家也都倍感刺骨的冷，因为大家都没有忘记有一位叫“通泰”的曾经都看不上眼的玩家即将登场。
通泰汽车集团赫然便是第一家跟星宇科技达成战略合作伙伴关系的友商，面向的是大众市场，以前友商们都不把通泰汽车放在眼里，甚至都不知道有这么一家车企。
可今时不同往日了，抱上了星宇科技的大腿，星宇科技要是进军汽车领域没有如此炸裂的成绩倒也罢了，现在把BBA都干的生活不能自理。
获得了星宇科技手把手改造支持的通泰汽车，而且获得了星宇科技的技术支持，处在同一档位竞争线的各路友商们现在也是慌的不行，也怕被打得个生活不能自理。
现在业内开始传闻一个消息，通泰汽车集团要在今年12月份发布新产品，价格普遍预测不会超过25万，这让众多友商同行蚌埠住了，所以纷纷打出提前量，趁着通泰汽车还没发布新品之前，先行一步赶在前边打起了价格战。
不得不说的是，广大的大众消费者虽然买不起星宇科技的车，但之所以依然支持，也希望大卖，原因就在于此。
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