5点50分，马特贝今天早上是被卧室窗外的雀儿喊醒的，这天没亮的就叫的欢，马特贝才想起来，确实有几天没投喂了，爬起来在冲凉房潦草冲了把凉水脸，回到书房这天就神奇的亮了。
“天亮总是在那么一瞬间。”
四月末的早上，春风还带着料峭，灌入书房，马特贝打了个寒颤，缩了缩脖子继续坐在电脑前面工作。
昨晚北汽红谷的公告终于跃上官网首页 ——2024 年营收 130 亿，他调出去年中报对比，28 亿的上半年营收与下半年 102 亿的陡峭上扬形成鲜明折线，指尖划过 "境外收入 39 亿归零" 的批注，茶杯在实木桌面上磕出轻响。
最近这五年，国产新能源车企的亏损可能真的不少吧？北汽蓝谷可能也只是其中一员。
但如果北汽不把这个旗帜竖起来，华为又怎么会在三大国企汽车集团（北汽、一汽和上汽）里偏选北汽作为突破30万以上轿车市场的主力？
厨房包子蒸好的提示音响起，昨夜反复研读的财报数据在脑海里渐渐清晰：去年中报与年报始终徘徊的 - 14% 毛利率像道狰狞的伤口，印证着余总那句 "卖一台亏一台" 的行业共识。但一季度 - 7.51% 的回暖曲线让他食指无意识地叩击着瓷砖台面 —— 享界 S9 增程版的上市日期恰好标在台历四月，极狐展厅周末客流数据他上周刚看过，那个持续攀升的数字像株顶开冻土的幼苗。
"特斯拉不是懒。" 他对着蒸腾的包子冒出一句，手被烫的龇牙咧嘴的却不敢放开。想起那些十年未改的毛豆车仿佛在诉说另一种生存智慧 —— 在动辄上百亿的研发黑洞前，连行业霸主都不得不小心锚定每一次转向。
而此刻国内车企正上演着新的“西征”，比亚迪的刀片电池、吉利的浩瀚架构、华为五界系统在晨雾中幻化成金戈铁马，恍若两千年前出塞的大汉铁骑。
啃完两个包子，比亚迪最新出口数据突破 50 万辆的红标在锁屏闪烁。他望向窗外，忽然想起去年比亚迪出海的大船，集装箱上的 "BYD" 标志在朝阳里泛着金属光泽。 —— 当国内红海即将化作血海，那些深谙航海图的掌舵者，早已在罗盘上标记好下一个港口。
把茶杯搁在沥水架时，水珠正沿着他昨夜熬夜分析的财报复印件边缘滚落。纸面上年报数据与行业报告相互印证，勾勒出 2025 年微妙的时间节点：上半年的毛利率攻坚战，下半年的出海号角声，都在预示着阳光灿烂的日子即将到来。
马特贝走向书房，晨光中浮动的尘埃里，中国汽车产业的轮廓正从数据报表中渐渐显影，带着破茧前的震颤与期待。
“未来全球汽车产业的广阔市场一定是中国车企的，也属于每一个中国人。”
感谢我国这些汽车人在过去的10年乃至更长的时间里一直孜孜不倦的拼搏，才有了今天我们大家都可以清晰看到的曙光。
华为五界的成型，根本上就是让汽车产业的“人和”可以达到极致，华为以赛力斯为先锋，推动国内最强大的四大汽车国企，北汽、上汽、长安和奇瑞，今年要全力接管德系和日系车在高端品牌的国内市场了。
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