6:15，马特贝走出阳台，感觉天亮了很久了，初夏的早晨，凉风有信，风月无边，闲看云舒月移晷。露华轻缀芙蓉面浅。
牛马还是回屋吧，春天的小风再撩骚，跟你有个毛线关系呢？
他投喂完泡沫箱的孔雀鱼，转身就进屋回了书房。
北汽蓝谷如果表现得弱，下周的周销量可能还是没什么惊喜，也不奇怪，享界S9增程版如果周销量小于1000辆，肯定还是产能问题，意味着，月交付量还达不到4000辆，12万的年产能，满产月交付量可以达到1万辆，现在产能利用率小于40%，或者更低。
产能问题确实需要时间，看看周销量会不会逐个星期好转，关键也要余大嘴让看。
网上查到的享界S9增程版第一周是734辆，第二周没数据，但应该小于850辆，看看第三周能不能过千了。
极狐上周的销量是2480辆，但有部分可能是上上周工作日的关系转到上周的，所以，第20周的极狐销量大概率会比第19周少，如果只有2100左右，那极狐除了销量问题，产能可能也是有问题的。
而且极狐的S6/T6，4月初就上市了，销量方面没有消息。
完成昨天的外盘和消息面的复盘之后，马特贝还是把注意力放回到北汽蓝谷的基本面分析上，尤其影响产能方面的因素。
北汽蓝谷，现有的工厂还有几座？
北京密云享界超级工厂，面积：总占地面积1309 亩（约 87.27 万平方米），这一数据来源于北京市经济和信息化局 2024 年 12 月的官方报道。
全资持有，2024 年 9 月工信部公告明确其为北汽蓝谷子公司唯一生产地址
一期 12 万辆 / 年，二期规划扩展至 30 万辆，是北汽蓝谷智能化程度最高的基地。
江苏镇江蓝谷麦格纳工厂
面积：137 万平方米（约 2055 亩），蓝谷麦格纳官网及镇江市人民政府公告均确认此数据。
归属：由北汽蓝谷与麦格纳合资运营，北汽持股 50%，麦格纳持股 50%。
产能：设计产能 30 万辆 / 年，2023 年利用率 35.53%，生产极狐阿尔法系列。
（停产4个）
青岛莱西基地
面积：1500 亩（约 100 万平方米），综合行业分析及政府文件推算
归属：仍属北汽蓝谷资产，企查查显示北京新能源青岛分公司处于在营状态，参保人数 74 人。
现状：长期闲置，设备老化，2025 年未纳入复产计划。
河北黄骅基地
面积：1100 亩（约 73.3 万平方米）
归属：2018 年北汽新能源以 14.489 亿元收购土地、厂房等资产。
现状：转型为专用车生产基地，承接环卫车、物流车订单。
北京采育基地
面积：120亩（约 8万平方米）
归属：2025 年 2 月由北京亦庄国际开发建设集团收购后，定位为 “汽车产业生态配套基地”
现状：采育基地已停产并转型为配套基地
北京亦庄高端工厂
面积：600 亩（约 40 万平方米），土地规划文件。
归属：土地闲置，未启动建设，仍属北汽蓝谷。
资产底子比赛力斯强太多，之前的管理班子确实没太做好。
新班子值得期待，华为更值得期待——赛力斯就是成功案例。
这些限制的厂房，包括产能利用率比较低的密云和镇江工厂，现在对北汽蓝谷的业绩并不友好。
北汽蓝谷 2024 年固定资产折旧 11.25 亿元、无形资产摊销 12.42 亿元，其中闲置资产相关折旧与摊销约 4.7 亿元，对利润形成直接拖累。
赛力斯2024年固定资产折旧约13.5亿元，占营收比例仅 0.93%；比亚迪2024年固定资产折旧约85亿元，占营收 1.8%；蔚来汽车固定资产折旧约 28 亿元，占营收 3.2%。
北汽蓝谷固定资产折旧占比（7.7%）显着偏高，与资产利用率低直接相关。
“这也许就是地主的困惑。”马特贝有点无奈的吐槽了一句。
代康伟离市场太远，技术派的自信心又过了，所以享界S9纯电版的销售情况直接打了脸，下课不冤。而且她主导的享界超级工厂现在还明显出现产能爬坡的问题，需要新执掌人张国富和华为协调解决。
现在就希望新的享界超级工厂能类似赛力斯，甚至超越赛力斯。
马特贝一边做着美梦，一边跑去冲凉房要洗个脸，还是困，不是初夏了么？怎么春困延绵不绝的呢？
人生如梦，天天白日做梦，牛马也有梦，睡着了的都是恶梦，苦逼的人生不需要解释，吐个槽我怎么了？
转眼又到了11:30，收市了，马特贝这几天都不用接安哥，倒是想念员村后街的那碗牛腩粉，下周吧，等胖纸中考，估计刘老板又没空管安哥了，头条赚了168元，管好几顿牛腩粉。
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