8:50了，和安哥约好的是9:30出门，这小子想去赚他们英语补习老师的奖励，上次赚了30元，回来积极性高的不得了，想想也是，他爸牛马一般的码了接近40万字，番茄也只给了1.6元的稿费，人家安哥只需要一个早上，就赚回来30元，马特贝要有这样的机会可能也会冲。
“这个死番茄，烂番茄。”
马特贝一边骂，一边还是老老实实地继续做他今天最重要的一个功课，向豆包发起了提问——查一下是不是问界准备从鸿蒙智行的销售体系中独立出来？智界是不是也自建独立的销售体系？
如果这两个事情都属实，那意味着什么？
豆包——根据最新信息，问界和智界的销售体系确实在进行调整：
问界的独立性：鸿蒙智行已将部分门店调整为专注问界品牌的独立销售渠道。虽然问界仍属于鸿蒙智行生态，但销售模式已从早期的集中展示转向分类管理，部分门店仅销售问界车型，形成相对独立的销售单元。赛力斯通过支付华为股权转让款并成立独立销售公司，进一步强化了对问界品牌的自主运营能力。
智界的自建渠道：奇瑞已成立 EH 销售部专门负责智界的销售，并开启专网招商，允许经销商独立销售智界车型。鸿蒙智行调整销售模式后，智界和尚界等品牌已开始独立拓展渠道，减少对华为统一渠道的依赖。智界 R7 销量回暖为其独立销售网络提供了市场基础。
综上，问界在鸿蒙智行体系内实现了销售渠道的分类管理，而智界则明确自建独立销售体系，两者均通过差异化布局适应市场竞争。
“卧槽，鸿蒙智行要关门了么？”
不会哈，咱只卖享界就行，还有享界，享界样，就界样。
北汽蓝谷你要也想建立独立的享界销售体系，你要看看你有没有那个能力，极狐你都搞不定，张国富，60万的极狐销量还等着你去实现，享界就不麻烦您了。
豆包——与智界不同，享界尚未完全自建独立销售体系，而是通过鸿蒙智行的分类渠道策略实现差异化布局。这种模式既保持了华为生态协同优势，又避免了品牌内耗，同时为享界后续独立发展预留空间。
享界现在资金更多还是要用在产能提升上，还担心鸿蒙智行的销售能力么？关键是卖出去之后，你能不能完成交付？
赛力斯证明了自己的交付能力，年销量已经做到34万辆，这是赛力斯2200亿市值的基础条件，北汽蓝谷10-15万辆怎么比？
北汽蓝谷市值要稳定在1000亿以上，不考虑极狐的情况下，享界的销量最少也要做到10-15万辆才行。
2026年，完成定增之后，享界销量超过10万辆的概率是很大的，要达到15-20万辆，旅行车和SUV都要上市才行，目前看今年不确定，能在明年一季度上市，投资者估计对北汽蓝谷的估值会明显提升。
马特贝估算着可能出现的变化，股票市场肯定也不会完全根据基本面来走，现在市场可能更多的是担心享界S9增程版的销量情况，毕竟去年纯电已经被忽悠了一次，这次预期就不会太好，，所以享界S9增程版上市，北汽蓝谷的股价并没有给多少面子。
如果享界S9增程版今年的销量足以改变市场的预期，那年底享界旅行车和SUV上市带来的预期又不一样。
最难测的始终是人心。
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