第26章，走进轮船公司，开启新的人生
五月中旬，若雷结束了在学校里的所有学习和实习，收拾自己的行李和本届轮机管理专业三个班级的六名同学来到了朝天门码头黔州轮船公司办事处。
办事处的工作人员把他们带到了停靠在朝天门4#码头的黔州轮船公司正和4＃轮船，踏上了奔赴公司的行程。
正和4＃轮船长热情地接待了他们，让客运部和餐饮部分别安排了他们的住宿和生活。并让他们在船上多走走多看看，熟悉一下船上的生活和工作情况。
六个同学被安排在一个三等客员舱室，这让同学们很是惊喜，他们都知道他们身边不少要坐轮船回家的同学，连四等舱都不敢买，只能买个散舱凑合。
若雷和同学们在船上上上下下都走了一遍，对正和4＃轮船有了个大致了解。
正和4＃轮船，长54米，宽13.5米，水下一层，水上四层。
水下一层和水上一层正中央是船舶机舱。机舱的水下一层安装有两台400多马力的船舶主机，和三台75马力的发电机组以及各种辅助设施设备。
是船舶动力的核心部位，相当于人的心脏，是船舶动力、发电以及水、电、气、汽的发源地，也是船舶轮机部的核心部位。
机舱水上一层是监控操作所有机电设备以及船舶指令、灯光和信号发出和接收的地方。整个船舶机舱都是轮机部人员工作的重点部位。
水下一层在在船舶机舱前后分别布置有船舶散舱，船舶货舱以及船舶物资库和物资室。
水上一层首尾分别布置有两台船舶抛锚机器设备，是船舶停航时在江中抛锚的主要设备。
这是船舶水手操作的地方，在船舶水上一层前部安排有水手的船员舱室。
船舶船尾还布置有船舶舵机，三层船头驾驶室的当班舵工通过遥控操作控制一层尾部的舵机运转，用来控制船舶的航向。
水下一层的两台主机通过传动轴把动力传递到船尾的螺旋桨，给船舶提供动力，推动船舶前行后退或转弯。
水上一层前部是三等四等客员舱室，一层后部是厨房以及厨房辅助设备如冷库和储物间及提升机构。
在一层的尾部和二三层的中部分别设有男女厕所男女洗澡堂和洗漱堂，船舶二三层中部两边都分别设有开水炉。船舶运行期间为旅客和船员24小时提供冷水、热水、开水以及蒸汽。
水上二层前部是一二等客员舱室，并在前部中间走廊部位设有小卖部和客运室。二层后部是三等客员舱室。
水上三层前面是船舶驾驶室，是船长大副指挥舵工水手操纵船舶的地方，相当于人的首脑，是各种指令信号的收发地。
驾驶室的后面依次是船长大副等船员的船员舱室、三等客房和广播室。
一二三层的中部相同位置都设有服务员值班室，，24小时为客人提供服务。
三层的后面三等客房和餐厅及多功能厅，为旅客和船员提供餐饮和娱乐。
水上四层主要是船舶灯光、探照和信号设备，以及歌舞厅观景台。是客人和船员休闲娱乐观景的地方。
船舶从恭州到武汉往返一趟刚好七天时间。
晚饭被安排在三楼餐厅，给六个同学上了一大桌菜，太丰盛了，大家都还没有吃过这么好的宴席。
更让六个同学受宠若惊的事，船上驾驶、轮机、客运和餐厅四个部门的头头全部齐，一起来到桌前代表公司为同学们接风洗尘。
感动得同学们热泪盈眶，大家都发誓以后要好好在公司努力工作来回报公司对大家的重视。
船舶下午六点在朝天门出发，不到十二点就到了丰都鬼城。为了方便旅客游览鬼城风光，船舶晚上就停靠在丰都码头过夜。
六个同学一同来到了驾驶室见到了1月份驾驶专业预分配来的两个同学。虽然几个同学在学校里都不曾熟悉，大家在这里相见却分外亲热。
大家通过聊天，也了解到了公司的发展过程。
黔州轮船公司最初起于木船社，他们主要把当地的煤炭运往江西出售。
在木船快要达对方码头的时候，他便使劲地往煤炭里打水，一船两三千吨的煤炭，往往要往里面打好几十了吨长江水。
他们就这样把江水当成煤炭卖给了别人，公司迅速完成了原始资金的积累，开始一步步打钢质驳船、拖船、货运船和轮渡船。
1992年，公司瞄准了长江客运市场，组织打造了长江上游第一艘地方客运轮船。
通过近一年的努力，正和1＃已完成了水下全部建筑和设施设备，水面也完成了一二层建筑和部分客员舱室。
但是，眼年底春运的来临，公司却缺乏了后续资金，在这关键时候，公司高层决定迅速完成驾驶室设备，抢在春运前让正和1＃投入营运。
谁也没有想到的事，这艘半拉子怪物船，一投入了市场，就以它的″小轻快"迅速赢得了大家的青睐，打破了几十年来长航局对长江客运市场的垄断。
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