但是解放CA10卡车训练想要使用，那还是需要一定时间的。
秦文伟本来是打算用卡车这种正儿八经的运货专用车辆的。
但现在，秦文伟现在也不纠结要运货的卡车了。
他把后世的那种三轮摩托直接搞来了。
这种三轮摩托尽管载货量少了很多，但它的少也是相对的。别的不说，就目前根据地里的路况，拉个三五百公斤的货还是没什么问题的。
如果换成水泥公路，那载重拉个小1吨都没问题。
而且，和解放卡车不太一样的地方在于，三轮摩托熟练使用更加简单。
对比解放CA10卡车或者是红岩CQ261卡车，三轮车简直是太简单了。
换挡直接脚踩一下就是加减，油门全靠手拧，方向直接用手掌握，刹车踩另一只脚就行。
学习个半天就会用了。
尽管三轮摩托的技术含量更高，导致其维修难度加大。
但是这对在太行区这边的秦文伟来说又有什么问题？
维修难那就不维修咯。
换新的也不难。
并且三轮摩托技术含量高的同时，它的可靠性也更强。
解放卡车使用起来即便是系统出品的新车，时不时也会出点问题，但三轮摩托可就没那么容易出问题了。
更何况，许多小路和承载能力弱的木桥，即便是解放CA10卡车也无能为力。
但这种三轮摩托就没问题。
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