面对成为漂亮国公民的机会，很少有人能拒绝——这意味着社会地位的跃升，甚至让欧洲人仰视。
他相信必然会有精英愿意加入。
奥尔丁顿·亚尔曼也曾考虑其他途径，但均不可行。
最终他决定推动与林朝羽合资成立汽车公司。
在高层会议上，多数人认同合作是最佳选择，但也有反对声音认为新兴品牌不足为惧。
投票时因部分人弃权导致平票，这令奥尔丁顿·亚尔曼十分不悦。
他严肃提醒与会者：既然无法达成共识，我们改日再议。
但诸位务必深入研究麒麟汽车的技术与营销策略，绝不能轻敌。
我将向董事会汇报此事，听取他们的意见。
会议到此结束。
奥尔丁顿·亚尔曼没料到，董事会竟认为福特这样的百年车企与麒麟汽车合作是在抬高对方的身价。
这只会让麒麟汽车的销量进一步增长。
因此，他们毫不犹豫地否决了奥尔丁顿·亚尔曼的提议。
类似的情况也出现在通用汽车。
毕竟，他们的全球销量早已突破百万辆。
而麒麟汽车呢？
即便进入漂亮国市场，又有多少人会选择一个毫无品牌影响力的汽车？
更关键的是，麒麟汽车在漂亮国连一家专卖店都没有。
也没有任何消息表明有专业代理商与麒麟汽车达成合作。
在这种情况下，根本无需顾虑麒麟汽车。
甚至，应该趁机压制他们。
让他们的销量始终无法提升，最终陷入亏损。
这样一来，他们精心培养的人才终将为自己所用。
总之，麒麟汽车根本不值一提。
因此，福特和通用都毫无动作，连对麒麟汽车的评论都懒得发表。
媒体更是大肆宣扬，声称麒麟汽车的所有参数都是自吹自擂，未经国际认证。
将用车需求寄托于一辆未知的汽车上，是对财产和生命安全的不负责。
在这些报道的推动下，麒麟汽车在漂亮国的声誉一落千丈。
然而，当这些消息传到欧洲时，却引发了不少争议。
许多赛车手公开表示，麒麟汽车是他们见过性能最优的家用轿车。
虽然价格偏高，但品质足以媲美豪华品牌，甚至在安全性和细节上更胜一筹。
普通消费者同样不相信这些无稽之谈。
林朝羽早已预料到这一局面，因此提前组织了大量试乘活动。
以英国伦敦为例，直售店和停车场共停放了一百辆麒麟汽车，其中五十辆供公众自由体验。
如果在试驾过程中发现任何缺陷，经核实后，参与者将获得一百至一千欧元的奖励。
既有奖励，又能亲身体验麒麟汽车的性能与安全，自然吸引了无数人前来参与。
试驾体验结束后，人们纷纷赞叹麒麟汽车的驾驶感受和舒适性近乎无可挑剔。
若真要找不足之处，恐怕只有一点令人困扰——等待时间过于漫长。
试乘活动现场，排队的人群常常超过千人，蔚为壮观。
这样的盛况不仅出现在伦敦，在柏林、巴黎等欧洲城市同样上演。
正如老话所说，大众的眼光不会错。
倘若车辆品质不佳，怎会吸引如此多的参与者？
又怎会让试驾者难以挑出缺点，反而回味无穷？
尽管麒麟汽车目前的销量仅有数百台，
但这已然是一个出色的开端。
要知道，这可是在汽车发源地欧洲取得的成就。
由青山集团制造的汽车能获得当地消费者认可，
充分证明了其卓越的品质与可靠性！
……
香江，林朝文的办公室内。
许范英正向其汇报最新销售数据。
了解详情后，林朝文满意地点头：表现尚可，能得到他们的认可，后续工作就好开展了。
许经理，设计师负责的SUV和MPV等商用车型进展如何？
约定的三个月期限已至，
按理说这些车型应该完成制作进入测试阶段。
但由于许范英此前一直在欧洲考察市场，
未能及时向林朝文汇报进展。
林总，样车已完成，正在进行全面测试。
不过道路测试流程复杂，预计要到明年初才能全部结束。
明年？
这个时间比预期稍晚。
但道路测试确实需要耗费大量时间，
必须在各种路况、气候条件下进行验证。
比如在东北极寒地区测试低温启动性能，
在沙漠环境检测高温耐受性，
确保车辆不会出现自燃等安全隐患。
可以说，道路测试是确保车辆品质的关键环节。
虽然目前国际尚无统一标准，
但越严格全面的测试，
越能为产品赢得良好声誉。
林朝羽决心将这些测试标准坚持下去，让全球汽车制造商都以二汽的标准进行测试。
这不正是引领汽车行业发展的关键吗？
如果其他车企无法达到如此严格的标准，继续自主研发可能需要耗费一两年的时间才能突破。
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