捷行网约车凭借正面回应实现口碑逆袭后，市场份额一路攀升至20%，日均订单量稳定在8000单，入驻司机突破1500人，俨然成为本地网约车市场的中坚力量。而反观风速出行，因恶意抹黑遭用户抵制、司机流失，市场份额暴跌至5%，濒临绝境。
为了挽回颓势，风速出行的老板狗急跳墙，想出了最后一招——高薪挖角。他们认为，只要挖走捷行的核心司机，就能瓦解捷行的运力，夺回失去的市场。
周三上午，风速的市场部工作人员带着提前准备好的“挖角方案”，开始疯狂联系捷行的司机。他们的条件极具诱惑力：抽成降至5%（比捷行核心司机的6%还低1%），一次性入职奖励8000元，前三个月保底收入8000元。
“王师傅，我是风速出行的，我们知道你是捷行的核心司机，现在我们诚意邀请你跳槽，待遇比捷行好太多，抽成低、奖励高，还能保底，你考虑一下？”风速的工作人员拨通了老王的电话，语气谄媚。
老王听完，当场就笑了：“你们风速的名声，行业里谁不知道？拖欠司机工资、乱扣奖励是常事，去年还有司机因为要工资被你们辞退，现在跟我说保底、高奖励，谁信啊？”
“王师傅，那都是以前的事了，现在我们老板下定决心整改，肯定说到做到！”对方急忙辩解。
“算了吧，我在捷行，不仅收入稳定，还能拿到各种补贴和奖励，平台从不拖欠工资，派单也合理，我凭什么跳槽去你们那个烂摊子？”老王说完，直接挂断了电话，还把对方的号码拉黑了。
同样的场景，在捷行的核心司机中不断上演。孙磊接到风速的挖角电话时，正在给其他司机做车辆保养，他直接把电话开了免提，让周围的司机都听着：“你们开出的条件是不错，但你们能保证抽成一直是5%吗？能保证奖励按时发放吗？能保证派单合理不空驶吗？这些捷行都能做到，你们能吗？”
风速的工作人员被问得哑口无言，支支吾吾说不出话，最后只能匆匆挂断电话。周围的司机们纷纷大笑：“风速这是病急乱投医了吧，还想挖我们的核心司机？”“就是，咱们在捷行，收入比以前高30%，平台还重视我们，谁愿意去跳火坑？”
不仅核心司机拒绝跳槽，普通司机也对风速的挖角嗤之以鼻。一位入职不久的年轻司机接到电话后，直接在司机群里分享了聊天记录：“风速的人来挖我了，开出的条件挺诱人，但我才不会去，捷行的派单效率和收入，比我以前跑的任何平台都好，我可不想再被坑了。”
司机群里瞬间热闹起来，大家纷纷表态：
“坚决不跳槽！跟着捷行干，踏实！”
“风速就是个坑，谁去谁后悔！”
“咱们捷行的福利和氛围，是多少钱都买不来的！”
李明得知风速的挖角行为后，并没有生气，反而觉得很可笑。他召集核心司机开会时，笑着说：“兄弟们，风速想挖你们，说明你们足够优秀，也说明咱们捷行的司机团队，是他们羡慕不来的核心资产。他们只看到了薪资待遇，却没看到咱们的凝聚力和归属感，这才是最核心的竞争力。”
为了进一步稳定司机团队，李明还宣布了一项新福利：“从这个月开始，所有司机的高峰补贴再提升5%，同时新增‘季度服务之星’奖励，季度内好评率第一的司机，奖励1万元现金，还能获得平台年度优秀司机称号，享受免费体检和子女教育补贴。”
福利升级的消息一出，司机们的积极性更高了，对捷行的归属感也更强了。没有人再关注风速的挖角，所有人都全身心投入到接单和服务中，平台的订单完成率和好评率再次提升。
就在风速挖角无果，焦头烂额之际，更戏剧性的一幕发生了——风速的司机开始主动跳槽到捷行。
周四下午，一位名叫张师傅的风速司机，带着两位同事来到捷行的司机服务中心，找到李明，语气恳切：“李总，我们是从风速过来的，想加入捷行，希望你能给我们一个机会。”
李明有些意外，连忙请他们坐下：“张师傅，你们为什么想从风速跳槽过来？”
张师傅叹了口气，满脸委屈：“李总，我们实在是受不了风速了。他们之前承诺的保底收入，从来没有兑现过；说好的高峰补贴，每个月都要扣一部分，说是‘服务不达标’，但又拿不出证据；派单更是混乱，远单没人接，近单抢破头，我们每天辛辛苦苦跑下来，收入还不如以前跑出租。”
他拿出手机，展示了自己的工资流水和聊天记录：“你看，这个月我跑了200多单，到手才4000多块，高峰补贴被扣了800块，问他们原因，只说‘系统判定’，根本不给解释。之前听说捷行的司机收入高、福利好，还亲眼看到你们正面回应谣言，觉得你们是真正靠谱的平台，所以我们下定决心，跳槽到捷行。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！