科力奇的发言得到了部分欧洲本土企业的附和，现场的舆论风向一度对启航不利。林舟不慌不忙，示意陈默展示检测报告和认证文件：“我们的测试数据不仅经过国内权威机构认证，还邀请了德国莱茵TüV集团进行全程监督，所有测试环境均严格参照欧盟的实际工况标准。这里是特斯拉欧洲工厂的实地测试视频，以及碳足迹溯源系统的实时数据，欢迎各位随时核查。”
视频中，搭载启航电解液的车辆在北欧冬季的冰雪路面上平稳行驶，续航数据实时更新；碳足迹溯源系统清晰展示了从原料开采到产品出厂的每一个环节的能耗数据，全程可追溯、可核查。现场的质疑声渐渐平息，不少原本持观望态度的科研机构代表，开始主动询问产品的技术细节。
紧接着，李然起身发言，直指新规中的不合理条款：“根据WTO《技术性贸易壁垒协定》，任何技术标准都应遵循非歧视性原则和透明度原则。欧盟与北美的新规为海外企业设置了远高于本土企业的认证门槛，这显然违反了相关规定。我们恳请ISO能够秉持公平公正的原则，推动建立全球统一的、非歧视性的行业标准。”
为了增强说服力，林舟还展示了启航欧洲鹿特丹仓储中心的本地化适配案例：“我们在欧洲建立了完整的技术服务团队和物流体系，能够快速响应本土车企的需求。过去半年，我们已为特斯拉、宝马提供了超过5000吨电解液产品，零质量投诉，这充分证明了中国标准的兼容性和落地性。”
会议期间，林舟团队马不停蹄地与ISO各成员国代表、国际认证机构负责人进行一对一沟通，用详实的数据、充分的法律依据和成功的本地化案例，争取每一个人的支持。特斯拉、宝马等车企也纷纷发声，强调启航的产品对其欧洲业务的重要性，呼吁ISO制定公平合理的国际标准。
科力奇见状，试图通过提出“分阶段实施”的方案拖延时间，提议中国企业需额外通过一项“欧洲专属技术评估”，但这一提议遭到了多数成员国代表的反对。ISO标准委员会的负责人明确表示：“国际标准应基于技术本身的先进性和普适性，而不是企业的国别或地域。启航的产品性能和技术标准已经得到了充分验证，理应成为国际标准的参考依据。”
经过七天的激烈博弈，ISO新能源电解液标准研讨会最终达成共识：正式将中国牵头制定的《高能量密度锂离子电池电解液技术标准》纳入ISO参考标准体系，欧盟与北美的新规需删除其中的歧视性条款，碳足迹认证给予中国企业与欧盟本土企业同等的缓冲期，本地化服务要求也调整为“具备基本技术服务能力即可”。
当会议主席宣布这一结果时，林舟和攻坚小组的成员们相视一笑，眼中满是疲惫却欣慰的泪光。这场跨越国界的标准博弈，他们不仅为启航赢得了海外市场的准入资格，更为中国新能源核心材料行业争取到了宝贵的国际话语权。
消息传回国内，整个新能源行业一片欢腾。国家工信部第一时间发来贺电，称赞启航“为中国标准走向世界树立了典范”；产业联盟内的企业纷纷表示，将积极采用中国标准，共同推动中国新能源核心材料的国际化进程。科力奇等国外巨头则黯然收场，其试图通过标准壁垒封锁中国企业的图谋彻底破产，市场份额进一步萎缩。
林舟站在ISO会议中心的广场上，望着远处的阿尔卑斯山脉，心中感慨万千。从实验室里的技术研发，到国内市场的产能攻坚，再到如今的国际标准博弈，启航的每一步都走得异常艰难，但每一次突破都让中国新能源产业向世界舞台中央迈进一步。这场标准博弈的胜利，不仅打破了国际市场的隐性壁垒，更证明了中国企业的技术实力和规则运用能力。
“林总，特斯拉欧洲总部刚刚发来消息，愿意与我们签订五年期的独家供应协议，采购量总计10万吨。”张薇的声音带着抑制不住的兴奋。
林舟点点头，目光望向远方。他知道，国际标准的突破只是一个开始，未来还会面临更多的国际竞争和规则博弈，但只要坚持自主创新，团结行业力量，就没有跨不过的坎。中国新能源核心材料的“走出去”之路，不再是单纯的产品出口，而是技术、标准、产业生态的全面输出。
夕阳西下，金色的余晖洒在ISO会议中心的旗帜上，也照亮了林舟前行的道路。这场跨越重洋的标准博弈，不仅为启航搭建了通往全球市场的桥梁，更为中国新能源产业的国际化发展，开辟了一条自主可控、公平竞争的全新道路。而林舟和他的团队，将继续以技术为帆，以标准为舵，在全球新能源产业的浪潮中，领航前行。
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