闻焕章好奇的询问道：“这个50吨级别相当于旧标准的哪个级别？”
“差不多是四百料级别，因为公社的标准百料船排水量大约为12吨，安全载货量为6吨，二百料船排水量约25吨，安全载货量为12吨”，李玉波给出了一个数据：
“这是去除了船员和其它材料之后，一个足够安全的比例，如果风平浪静，载货量应该可以达到排水量的六成左右”。
“还是按照五成的安全比例吧”，闻焕章摇了摇头：“也就是说，50吨船只的载货量至少有25吨了”。
李助则更关注船速：“你们只测算了10公里时速吗，再高的呢？”
“再高的话，阻力太大，倍数就不只是三次方提升了”。
“三次方？哦，对了，两种时速所需的马力几乎都是8倍，相当于2的三次方”，李助恍然道。
王伦也问道：“百料船要达到时速10公里，需要3.2马力，一名水手的持续输出功率应该不超过0.3马力吧，但是百料船一般只用三名水手就能达到这个时速，这是什么原因？”。
“不同面积的风帆，在不同风力下，提供的马力不同，如果是普通的和风，应该可以提供2到3马力的功率”，李玉波解释道。
“原来如此，而二百料船采用了双桅双帆，风力接近翻倍，所以一个班的水手就足够了”，王伦突然闪现一个念头：
“你们以后可以尝试一下，在船头或者船尾，用一整张帆布做一个小型的三角帆，看看能不能起到什么作用”。
“三角？软帆？嗯，先生这个提议好，我们会测试的”，李玉波赶紧让弟弟记了下来。
“你们特意提到了50吨级别，应该有什么讲究吧”，李助思维很缜密。
“是的，这个就是我想提议的新方案”，李玉波在黑板上画了两幅简图：
“我想借鉴海船的结构，将这个50吨船只，底部做成U形，预计满载吃水深度在1米左右，完全可以在大清河和小清河中通行。
关键是，这种船型，与那些近海小渔船差不多，在合适的天气里，应该可以近岸短时间航行”。
王伦大喜：“你这是在为以后的内河与海船的接驳做准备？”
“这是其中一个原因”，李玉波点头承认，又补充道：“还有一个原因，就是先用这个来熟悉海船的建造流程”。
还没等王伦表示同意，李玉波又给出了一个更重要的理由：“而且，更关键的是，这种U形船底，可以隐藏螺旋桨”。
“什么？！螺旋桨？”王伦腾的一下站了起来，他确信自己以前从来没有提过这个东西。
“就是一个类似风扇一样的东西，这也是玉涛想出来的”，李玉波以为王伦是听不懂，还特意画了一个四叶螺旋桨，确实跟学堂里的风扇差不多，解释道：
“既然风扇转动会形成风力，那么，应该也可以推动水流，形成一个推力，让船只航行”。
“可是，怎么转动这个螺旋桨呢？人力办不到吧”，李助有点疑惑，马上又醒悟过来了：“蒸汽机！你们是打算使用蒸汽机带动螺旋桨！”
闻焕章也是眼睛一亮：“是了，就算是巨力一型也有9马力左右的功率，足够航行10公里时速了”。
“怪不得，你们要搞这50吨级别船只，太大的话，吃水太深，再小一点，又不好安放全套蒸汽机”，李助不住的赞叹，又想起来一个问题：
“不过，蒸汽机锅炉的烟囱怎么办？”
刚说完，他就轻拍脑门，自嘲一笑：“我倒是傻了，可以把烟囱直接伪装成桅杆啊，烧焦炭也没有明显的烟尘排出”。
“竹骨硬帆采用滑轮起降，并不直接贴着桅杆，只要伪装时稍微隔热处理一下，烟囱的温度就不会损伤到帆布，妙啊”，闻焕章也赞不绝口。
李玉波还不满足，继续介绍方案：“如果工艺成熟了，我们甚至可以直接用钢材打造一个钢船。
玉涛估算过，全钢船体的自重最多25吨，加上蒸汽机，还能留出15吨左右的载货量”。
可能是担心王伦嫌弃一下子少了10吨的载货量，他连忙补充道：“这种钢船，我们预算过了，吨位越大，船体重量占比就越小，以后造几百吨级别的海船的话，载货量影响就小了”。
看他们热烈的讨论，王伦都傻了，这个步子跨得也太大了吧。
王伦也知道，造船这种系统工程，不是说说那么简单，其中牵涉的东西太多了，真要打造出来钢铁船只，还不知道要几年呢。
当然了，王伦更加不会打击李玉波兄弟的积极性：“既然如此，我们就从易到难，一步步的把这个大工程啃下来吧。
相信，在不久的将来，我们就可以驾驶着钢铁大船，在大海里自由航行”。
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