按照小清河全程七百里计算，来回一趟一千四百里，平均航速应该有七公里以上，也就是一百小时，需要八到十五天，就以十二天左右计算，一个月最多能跑两趟。
在公社内部进行标准件的制作前提下，最多五个月时间，就能完成一个中型木质军港的建造。
而现在蒸汽动力型“海鱼号”也已经完成了关键部分的试机测试，即将开始正式的建造，预计在封冻期之前完成东平湖的试航验证。
所谓的试机，就是优化结构后的航运版“巨力一型”、太极飞轮、传动长轴和尾部的四叶螺旋桨，完成的空机运转实验。
通过大半年的模型实验，搜集海量数据，进行预算之后，在各部门配合下，李玉波选择了直径七十厘米的弯曲大斜度四叶螺旋桨作为推进装置，刚好可以把螺旋桨完全沉没在空载吃水线以下。
因为采用了蒸汽机和螺旋桨作为动力，而且以后还要在船上安装舰载炮，对于船体结构的强度有着更高的要求，所以李玉波兄弟两人在蒸汽动力船上，就打算采用“钢骨木皮”的结构。
也就是说，用中碳钢制作船体的龙骨和骨架、肋条，一根直径25厘米长度9米的钢管作为副桅杆和蒸汽机烟囱，另外一根直径长度12米的钢管作为主桅杆，两根桅杆通过铆接盘铆接在龙骨和两层甲板骨架上。
其它部分采用木板拼接，如此一来，既可以在钢铁厂就完成核心部件的制作，又可以用强度更高的钢质材料替代木质材料，更可以减少对大型圆木的依赖，将船舶的建造时间压缩到最短。
唯一的代价，就是包括整套蒸汽机和螺旋桨在内，船体自重可能会增加七吨左右。
而只要各个部门通力合作，保守估计，一艘比千料船略小的一百吨位海船，只需要几个月甚至更短时间就能完成建造。
当然了，这些还是后话，一切都得等海鱼号蒸汽动力船成功出海才能加快推进。
但是，不论过程如何，随着一号海军港口基地的部署，梁山水军已经正式开启了驶向大海的新征程。
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