何贵的这款发-动-机的第一次大修时间设计在1万小时左右，不过一般也就9000小时就大修了，这在民航发-动-机里面绝对算是名列前茅的，要知道以前的米格21的大修时间是100小时，这简直就是，不是在修就是在修的路上。
其实何贵的这款发-动-机也借鉴了西方以及老毛子的部分材料工艺。
民用的发-动-机因为不需要暴力操作，所以发-动-机的寿命比军用的要长很多，军用的发-动-机是根据使用的情况来判定的，具体的使用寿命不确定，因为加力开的多的话，对整个发-动-机的寿命损失是非常大的。
发-动-机在出厂之前一般都会进行1000小时的试验。当然一款新型第一台发-动-机不止需要进行1000小时的试验，需要一个较长时间的测试，并且在各种情况下的测试。
何贵这个发-动-机就是裸机，并没有外壳以及反推装置。
既然要是给发-动-机进行点火试验，何贵就把高重找来，这个因为要进行安全防卫工作，主要是害怕出现其他的问题，在结果没有出来之前，谁也不知道会发生什么事情。
有自信心是好事，但是该准备的安全措施一定要准备的，高重被何贵叫来测试发-动-机也是很惊讶。
“妹夫你这次速度这么快呀，我还以为怎么也要到年底了。”高重换了工作服，进了点火的地方，发现发-动-机已经被放在试车台上了，于是惊讶的问。
何贵撇撇嘴：“这个东西难度不大，主要是一个人忙不过来，军用的我都能搞定，何况是这个小玩意儿，等到以后我玩出更大的东西，你就知道我的厉害了。”
高重对何贵竖起了大拇指，然后就开始在何贵的吩咐下进行各种的工作，高重还是主要负责消防方面的。
这发-动-机周围有消防措施，这玩意儿是手动的，并不是自动的，自动的东西其实并不可靠，谁知道会不会抽风什么的。
点火的油路以及测试的线路，什么的全部都安装好了，高重这边就位之后何贵就开始进行测试，进行测试的时候肯定是要进行数据的记录。
发-动-机好不好，初始数据都能看得出来。
高重倒是没有什么意外的，对于何贵的技术水平已经是十分的相信了，前几次弄的军用飞机直接就安装上了，也没进行点火试验什么的，还不是飞走了。
点火测试十分成功，何贵最长连续运行了半个小时，就不进行测试了，因为再往后需要一个小时或者更长时间的连续试验，这玩意儿污染也挺大的，自己这地方本来就不大。
就这个连续运行半小时的试验，前后也将近用了三天时间，因为飞机的点火试验是循序渐进的，并不是说上来就开最大马力，中间需要一个过程的，开始点火也就十几秒二十秒时间，然后就要检-查各个部位的性能，比如机油或者是其他感应器检测到的数据，在没有问题的情况下才会继续进行试验，实验时长是一个循序渐进的过程，并不是说一下子就把马力开到最大。
其中更是涉及到机油温度，材料整体的温度等等等等的，燃油流量控制也是缓慢的增长，并不是说一下就开到最大。
高重看见试验结束了，就开口问要不要通知老张他们。
何贵点点头说道：”通知他们吧，然后把这个送到西飞那边进行性能测试，剩下的我还要组装两个用于飞机。“
高重这边汇报也是要得到何贵的允许的，何贵不允许的话高重也不敢擅自汇报。
何贵的地位其实要比老张还要高，说个不好听的，少得了老张少不了何贵，高重这一点还是懂得的，更何况妹夫也不是外人，更是一家人。
高重这边给老张进行了汇报之后，老张很是惊讶，要知道这个项目从立项到现在才多久，这tmd发-动-机都出来还点火试验成功了，这确定是自己新设计的发-动-机。
老张自然不敢耽误时间，向上面汇报了就带着西飞的人来了，西飞这边对于何贵制造出发-动-机也是惊的天雷滚滚的，要知道人家委托的大梁都还没有制造好，人家的发-动-机都制造好了。
西飞两个大头头带着几名技术人员与老张一起来到了何贵这边，何贵这边的机场是1500多米的机场，降落小型飞机完全是没有问题的，就拿这次的民航客机来说，在少油减重的空载的情况下，1300米是可以起飞的，但是心理素质要好，因为200米对于飞机来说基本上就等于说没有了。
下了飞机之后，西飞两个大头头才了解到，何贵子是组装成功了一台发-动-机，算是稍稍微的松了一口气，然后赶紧的查看详细的数据，这飞机发-动-机的数据虽然比不上现在西方最先进的发-动-机的数据。
但是跟随的几名专业的技术人员看了设计图纸以及性能数据之后，纷纷得目瞪口呆，这一款发-动-机的性能数据只是相当于西方十几年前的数据。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！