王、宋二人与布鲁诺父子之所以这么熟悉，那是典型的不打不相识。
自从从南苏丹的首都古巴渡白尼罗河的时候，两辆车相遇在了一起，然后他们之间的竞争就开始了。王岩和宋超是职业车手，还是卫冕冠军，车技什么的自然是不在话下。
可布鲁诺也是参加了七届拉力赛的老司机了，虽然从来没有取得过什么好成绩，但那主要是因为业余车手的后勤补给不给力造成的。而且前六次拉力赛布鲁诺可都是成功的完赛了，单是这份经验，就绝对称得上是老司机了。
布鲁诺是老马识途，汉斯是年轻力壮，爷儿俩配合起来，发挥出来的能力不比王、宋二人差多少。
两辆车从南苏丹的首都古巴一直纠缠到了开普敦，白天一起比着开，晚上宿营的时候都住在一起，谁也别想甩开谁，布鲁诺和王岩又都是那种性格直爽的人，因此这一路纠缠下来，成为朋友也就在所难免了。
他们俩是在今天中午抵达开普敦的，王岩的赛车因为爆胎，比布鲁诺父子晚了大约二十分钟。这也是今天晚上布鲁诺父子请客的主要原因。
经过了一场漫长而又艰苦的拉力赛，方正颖也有了很多的变化，最起码她现在比以前要豪爽了许多，不再那么矜持了，再加上六个人说的都是比赛途中见到的和经历过的一些趣事，因此今天晚上这顿偶然凑在一起的聚餐，六个人吃的都相当的尽兴。
不过因为后面的赛车还没有抵达的，最快的那辆车也是今天清晨才抵达安戈谢的，那辆车最快也要到明天傍晚时分才能够抵达开普敦，所以，这两天，宗师和方正颖就只能在城里转悠转悠或者干脆就待在宾馆里。
在等待后续赛车到来的过程中，赛会组委会也从官方网站上公布出了宗师那辆车的行车记录和GpS信息。按照官方的考证，宗师和方正颖的比赛过程是没有任何问题的，可即便是这样，宗师他们的这些行车信息，也需要在网络上公布出来，让所有的车迷都认可才可以。
海参崴――开普敦汽车拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，同时也是监管力度最小的拉力赛，因此最终的认证是非常关键也是非常重要的。而且1981年第四十六届拉力赛上，保罗和桑迪那一对喜剧明星搞出来的“直飞”行动，可是让组委会哭笑不得。
为了避免同样的事情再次发生，组委会对于行车记录仪的认证就更加严格了，尤其是在GpS加入到赛事之后，GpS行车信息就更加重要了。
宗师的行车记录信息在赛会的官方网站公布出来之后，立刻就吸引了众多的车迷进行考证。
车迷能否认证通过，也是一件相当重要的事情。毕竟这项赛事要想吸引更多的车迷，那就不能让冠军的归属存在疑问。
赛会组委会会在全球众多的车迷中挑选出来五千名资深车迷，然后这些车迷会在记录公布的二十四小时之内，对冠军车手的行车记录进行考证，并且会在网站上投票，来确认这份行车信息是否符合赛会的规定。
只要这五千名车迷投的赞同票超过三千票，再加上组委会的认证通过，那么冠军的最终归属才会正式确定。
这种由组委会和资深车迷共同投票认证的办法，是相当公平的。毕竟这五千名车迷是来自世界各地，基本上不可能和车手发生什么交集。再加上组委会专家的认证，通常冠军车手的GpS行车信息都会被通过的。
即便就是组委会和车迷之间发成了认证冲突，不要紧，还有一个更重要的判定手段，那就是车手的行车记录仪。
相比于GpS行车信息，行车记录仪上记录下来的东西才是更直观、更准确的，尤其是配合着GpS行车信息，足以直接判定出这名车手的行车是否符合赛会规则。
只是行车记录仪的考证需要很长的时间，即便是跳着进行考证，也需要最少五六天的时间。因此行车记录仪的考证方式一般是不会使用的，只有出现了冲突之后，才会动用这种最终的大杀器。
宗师的行车信息自然是没有任何问题的，再加上组委会会同样将宗师的行车记录仪记载的影像资料信息一块上传到网络上，那些资深车迷在进行鉴定的时候，可以在每个大赛段中随机选择三段一共不超过两分钟的行车记录仪影像资料，结合着GpS行车信息，足以让这些车迷判断出宗师的行车是否符合赛会规定。
这种方法很科学。比如说某个车迷要想进鉴定宗师在第二赛段的行车是否符合规定，那么他会首先会随机选择宗师在第二赛段行车时走过的三个点。
GpS行车信息上显示这三个点是在甲、乙、丙这三个点，然后车迷可以从行车记录仪记在的影像资料中调取出这三个点的影像资料，如果影像资料中显示的和先是中的情景没有什么区别，那就证明宗师的行车记录信息没有造假。
比方说，宗师的GpS行车信息中显示宗师此时的车子正好在北蒙州巴彦洪戈尔的机场外面驶过，而且行车记录仪上记载的影像资料也恰好显示出不远处的巴彦洪戈尔机场，那就说明此时宗师真的是从这里走过。
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