在美国，买车一样要交税。
以德克萨斯州为例，有6.25%的州税、4.85%的城市/地区税和0.9%的县/县税，总消费税为12%。
再加上大约10美元的产权(所有权证书)费，以及大约75美元的注册费和执照费。
注册前，还需要进行排放测试，费用为25美元。
2000年最新款的福特F350，最高配售价是9.63万美元。
也就是说在德州，购买一辆福特F350顶配，税收加各种费用下来，差不多是10.8万美元左右。
10.8万美元，按照2000年的汇率，大概是90万人民币左右。
这个价格，就算是在美国，也是比较贵的车了。
不算二手车，美国这边销量最好的车型，其实也是那些经济车型。
也就是价格一般在三到四万，五万美元封顶的车。
在美国，这个价格的车，福特F系列一直都卖得很好。
售价大概在五万美元左右的F150，更是一直都是这个价格新车的销量榜的冠军。
两辆F350，一共不到22万美元。
和国内不同。
国内新车上牌，都要到当地交管局去上。
并且交费交税，办好手续以后，一个星期到半个月才能拿到正式牌。
正式车牌到来之前，会给你一张临时车牌。
美国没这么久，只要搞定手续，当天就能下牌。
原因是因为美国这边，大一点的汽车经销商，甚至是二手汽车的经销商。
这些商人，他们自己就可以给你上牌。
上了牌之后，他们才会去当地有关部门报备注册。
也就是说先上牌，再去搞手续。
所以在付完款之后，两辆F350当天上牌完毕。
10.2升V型8缸柴油发动机 ， 6速自动变速箱 ，长六米一，宽两米六，高两米一。
这是两辆体型巨大的油老虎，百公里耗油估计要20多升甚至更多。
好在德州是美国最有名的产油地之一，也是联邦境内油价最便宜的地方之一。
2000年的现在，德州大部分地方，一加仑汽油的价格是1.9美元。
1美制加仑，大概是3.78升。
这个时候，1.9美元在德州，可以购买到3.78升的汽油。
柴油更便宜，不到1.6美元，准确的数字是1.55美元1加仑。
这也是为什么德州人，特别喜欢柴油车和大排量皮卡的原因之一。
相比于纽约和洛杉矶，这里的燃油价格几乎只有它们的一半。
搞定车辆证件，给两辆崭新的F350加满油以后。
已经是下午两点半左右。
亚伯直接对爱德华说出自己家农场的地址，爱德华这个本地人知道这个地方。
所以由他驾驶，带头出发。
开了大概十分钟左右的大道，开始进入小道。
这时候，就没有宽敞的好路可以走了。
只有一些小型公路，甚至是一些未铺装路面。
除了几条州际公路，还有几条州内主要通道之外。
德州其他地方，路面条件较差。
这也是为什么德州人喜欢皮卡，喜欢越野车的原因。
因为这种路况，轿车抛锚的机会，很明显比这两种车高多了。
略微有些颠簸，但在三点半之前，两辆F350驶入了史密斯农场的地界。
话说回来，由于史密斯这个姓氏非常大众。
要是在美国地图上寻找的话，全联邦叫这个名字的农场，没有一千个，最少也有几百个。
德州境内叫这个名字的农场，可能都有好几十个甚至上百个。
好在亚伯家这个史密斯农场，是整个塔兰特县最大的史密斯农场。
亚历山大·史密斯在当地还颇有名气，因此这个农场，也被本地人叫做“第一史密斯”。
保镖兼司机爱德华，这个当地人，才能知道这个农场的地址。
否则一个外地人来到塔兰特县，说要去史密斯农场。
那这个人，可能会被拉去塔兰特县好几个史密斯农场之中的一个。
又开了十几分钟后，副驾驶室的亚伯，隔着挡风玻璃，已经看见自己家了。
那是一片建立在原野之上，屹立于青翠草原之中。
建筑整体呈现红色，因为建设的主要材料是红砖，再搭配木质白色屋顶的漂亮建筑群。
之所以用上“一片”这个衡量词，那是因为他家后面就是农场的工作场所。
包括了仓库、工作间、机修间、农民宿舍、车库、狗舍、牛棚、羊圈等等等在内的一大片建筑。
都建在一起，看起来简直就像一个规模不小的村庄一样。
两辆陌生漂亮的福特f350的出现，也引起了这里人的注意和警惕。
这里除了亚伯父母之外，还有大概50个左右的全职农民在工作。
这些专业农民，有二十多个大部分时间都住在农场。
其他的是开车上下班的。
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