像是西巴航空工业公司，年研发投入才不过1.6亿美元罢了。
就这，还是西巴航空工业公司已经跻身于全球五大民用航空器制造企业的行列。
当然了，现在西巴航空工业公司的日子，也并不是怎么的好过。
其在支线客机市场上面，受到了来自西都墨塔的强烈竞争。
西巴航空工业在西巴，是不能够获得西巴的工业体系支持的。
或者说，西巴很早之前，就已经去工业化了。
西巴的航空工业是建立在全球化的基础上面，从飞机发动机到飞机的各种电子设备乃至螺丝钉都得要从其他国家进行采购。
的确，可以货比三家，看似买到最为便宜的。
可是有些货，全球就仅此一家。
想要比价都是不行。
西巴航空工业公司还来到华国进行采购，而且还是找的西都墨塔的供应商。
对此，西都墨塔并不拒绝自己的供应商将产品卖给西巴航空工业公司。
技术就是得要不断竞争才是能够进步。
而且，西巴航空工业公司来国内采购零部件，也是促进华国的航空产业发展。
西都墨塔现在正在往着大飞机上面进行稳步的前进，是全球四家能够制造民用大型客机的企业之一。
Mot150客机在华国运营了多年，依旧没有取得欧美的适航证。
对此，自然是让人极其的恼火。
陈怀庆倒是一点都不意外。
他们能够给适航证，才是奇了怪。
毕竟只要给了Mot150客机适航证，那么就如同是放进来一个抢食者。
Mot150客机的售价，可是要比他们同类型客机要便宜百分之二十的价格。
这对于航司来讲，可就太有吸引力。
只是便宜20%，主要还是陈怀庆不想要过度的刺激他们。
因为Mot150经过这么多年的生产，在技术上面，已经很成熟。
成本自然是下降了很多。
Mot150虽然没有取得欧美的适航证，可还是取得了全球不少国家的适航证。
所以还是有不少航司采购Mot150进行执飞。
比如说来返华国的航线。
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