庞大的燃油汽车产业链，以及背后数以百万计的产业工人，让欧洲各个国家的汽车集团无法顺利的完成新能源汽车的革命，欧洲汽车工业落后于全球，落后于米国和夏国，是必然的历史规律。”
“汽车产业的陨落预示着欧洲经济将在未来几年发生强烈的阵痛，甚至会导致不可逆转的衰退，欧洲的经济已经站在了十字路口，怎样才能够让欧洲摆脱经济危机的泥潭，这考验着欧盟的智慧。”
媒体们客观的分析者。
曾经让一些极端的反华媒体也没有办法对着长天科技的生物新能源汽车叫嚣，甚至连抵制这两个字都没有说出口。
因为长天科技是在夏国市场击败了欧洲的汽车企业，并非在欧洲市场。
要抵制长天科技的生物新能源汽车怎么抵制？
难不成呼吁夏国的用户抵制长天科技的新能源汽车吗？
这不是天方夜谭是什么？
但是普通的消费者可不管你什么经济学人或者是泰晤士报怎么样的报道，更不会去看欧洲经济衰退以及大量工人失业背后的经济逻辑，他们想的就是现在自己失业了，没有钱没有收入了，就必须要收游行，必须要得到一份报酬可观的工作。
2019年春天，欧洲非常的难过。
大众（包含旗下的保时捷、奥迪等）、标致、雪铁龙、奔驰、宝马、斯柯达、菲亚特等出租企业纷纷缩减工厂，甚至关闭了的生产线以及工厂。
斯柯达和菲亚特甚至直接宣布破产。
斯柯达本来是由大众入股的，以前觉得自己被背靠大树，前途无忧。
但现在大众自身难保，就跟毕业说支持斯柯达了。
欧洲整个汽车行业风声鹤唳，破产的缩减生产的，每天都在发生。
失业潮也是席卷了整个欧洲大陆。
各个国家的示威游行不断，防火、打砸抢，零元购，也是席卷了整个欧洲。
民众们身份走上街头，希望有工作希望有收入。
《纽约时报》有一些幸灾乐祸的评价说道：“欧洲的汽车产业链彻底崩溃了。”
而CNN则一针见血的评价道：“长天科技，导致了欧洲的金融危机。”
准确的说他们是全员工，因为这些人都已经被大众总部给裁员了。
大众是资本家，不是慈善家。
在公司的运营遇到问题的时候。
首先要考虑的问题当然是要保证公司的正常运行缩减开支，而不是给员工们发工资。
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