在旅顺城呆了几天后，洪承畴他们北上南关，那里是他们重点考察的地方之一。
随着天气转暖，水泥的供应量开始跟上，旅顺到南关的公路也开始修建，并且采用了两头对进的方式，施工进度并不慢。
金州军的道路建设标准一向比较高，规划的旅顺到南关公路为主干道，有二十米宽，足够四辆四轮马车并驾齐驱了。不过为了尽快打通这条主动脉，现在只施工了一半，另外一半后续再进行施工。
交通对于军队的重要性自然不言而喻，特别是步兵，依赖性非常大，几乎所有的行军都是沿着道路展开。哪怕是骑兵，除非万不得已，也是会沿着道路行军的。
比起清军，无论是朝廷的军队还是金州军，行军打仗都有大量的辎重，对后勤补给的依赖度非常高。特别是粮食，往往决定了明军的生死。而粮食的运输非常消耗运力，没有安全的补给线，明军根本就无法长期作战。
明军物资运输为什么这么困难？说到底还是交通不畅惹的祸。
以如今的运输情况，南方还好一点，可以用船进行粮食运输，损耗会小一些。但是在北方，粮食运输全靠马车和人挑。受道路条件限制，马车都是两轮的，载重量有限，效率极其低下。往往十石粮食，运到前线就只剩下一石，其他的全在路上消耗了。
要是前线作战的军队达到十几万、几十万的规模，时间一长，仅仅是粮食的补给就可以将朝廷拖垮。
所以清军在与明军作战时，最喜欢做的事情就是凭借自己的机动性断明军的粮道。一旦粮道被断，用不了多久，明军就会自行崩溃。
旅顺到南关的这条主动脉不光关系到以后的兵员调动和后勤运输，也是辽南经济发展的任督二脉，一旦打通了，将会大大促进辽南的经济发展。
“兴汉，如果这条路修通了，从旅顺运粮食到南关损耗几何？”洪承畴骑在马背上，对身边的鲁若麟问道。
洪承畴拒绝坐船走海路到南关，而是非要沿陆路走一遭，顺便看看辽南的具体情况。
既然如此，鲁若麟只得作陪，大家骑马前往南关。
“要是全线贯通，以旅顺到南关的距离，用四轮马车的话，最多两天就可以走一趟，损耗不会超过一成。”鲁若麟默默估算了一下给出了答案。
“一成？怎么会这么低？”洪承畴和吴三桂他们惊讶了，要知道明军的运粮损耗一般都是以几倍来计算的。
“这水泥路和四轮马车可不是那些官道和两轮车能够比的，不但载重量翻了几倍，而且速度更快，对马匹的要求也低，损耗自然就降下来了。”鲁若麟解释道。
洪承畴他们回想了一下在旅顺见过的四轮马车，确实比两轮的装货量大多了，只是一看就知道对道路的要求也要高得多。只有配上水泥路，四轮马车才能发挥出最大的优势。
关宁军的运输问题同样非常棘手，特别是前线锦州，无论是粮食还是物资，完全靠后方支撑，一路上的损耗自然也是天文数字，简直就是一个无底洞。但是为了整个辽东防线，朝廷再困难也要保住锦州，只能持续不断的为它输血。
“兴汉，你说从山海关修一条到锦州的水泥路行不行得通？”洪承畴略带兴奋的问道。
鲁若麟想了想，点头说道：“理论上是没有问题的，但是这么长的路只怕花费不会小吧。”
只要有水泥、有钱，就是把大明全国都修上水泥路也没问题，关键是洪承畴有钱吗？他现在连军饷都凑不齐，更不用说有钱修路了。
但是这个念头一旦兴起，在洪承畴的脑海里就怎么也挥之不去。
这些年历任的蓟辽总督或者辽东经略都没有什么好下场，与后勤供应也有非常大的关系。
要说明军对上清军不堪一击也不完全对，至少关宁军现在还能守住自己的地盘，所以明军的战斗力没有想象中的那么差。
朝廷对蓟辽总督的期望非常高，总是希望能够一战定乾坤，将鞑子打死打残。但是朝廷对辽东军的支援总有一个限度，不可能无限量的供应粮草物资，这就需要明军速战速决。实在是因为朝廷太穷了，拖不起。
为何每次大战的时候，朝廷总是催促前线出击进兵，就是因为后方吃紧，朝廷希望尽快结束战事。
但是这样的后果往往非常严重，现在的明军根本没有足够的实力与清军野战。如果守城还有一战之力，一旦出城就只有被打败的命运了。
打了败仗总要有人承担责任，蓟辽总督或者辽东经略就成了背黑锅的对象。至于那些武将，有实力、有后台，或者拉帮结派的朝廷不敢动，被处罚或者处死的反而是那些拼死作战，损耗严重的。
这也造成了明军的将领们喜欢拥兵自重，不是他们有多大的野心，而是因为手下的士兵就是他们的保命符。这样的情况下，谁还愿意死战？
当然，如果局势有利，武将们还是愿意博一把的。局势不好，武将们不听命令鸟兽云散是常有的事情。
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