“有船就是印钞机”——当年为韩战运载货物的船主、货主均这么说。
然而，利润大，意味着风险大。港府对内地实行禁运，要闯过香港海关这一关，已是不易。
过湾湾侮峡，果党军队为防红党攻打台湾，在海峡布水雷。
愈接近辽东半岛和北韩，危险愈大，若遇到漂亮国巡洋舰，不是被扣留，就是被击沉。
船毁人亡、为之破产的船东大有人在。
国星轮跑过短暂的险程，盘满钵满的赵从衍便适可而止，开辟至日本横滨的航线。
韩战使日本经济绝处逢生，由于地理的原因，日本成为漂亮军的后方基地，日本产业界获得大量的战时特需订单。
日本工业化路子与香港一样，都必须依赖海外的原料市场。远东大闹船荒，国星轮不愁货源，运费虽比跑“险程”低，盈利仍十分丰厚。
赵从衍把盈利投入购买二手船，渐渐拥有一支可观的船队。到五十年代未，华光船务到日本订造新船，然后慢慢的把老船淘汰。
随着船队的庞大，赵从衍渐渐放弃全船揽货经营的单一方式，将一部分船只租赁出去。
赵从衍的做法是：假设这艘船的建造借款是一千万，每月连本带息要还五十万，但月租金收入有一百万，除了还本息，还有钱赚，大约两年赚回一条船。
赵从衍对赚钱锱铢必计，精打细算。
赵从衍说：“港督府规定船只必须每年入船坞接受检查一次，若船员在船只进入船坞前便维修妥当，船只留在船坞的时间便可由两星期减缩为七天。节省了七天，便等于多赚了钱，这便是我当船主的生财之道。若船又出了毛病，租船者便不肯再租，若能准备精干的工程人员解决出现的毛病，让船只得以继续行驶，问题便可解决。”
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