就在印度给‘德鲁瓦直升机’颁发适航证的第二年，该款直升机就有了首个‘海外客户’——尼泊尔陆军订购了两架‘德鲁瓦’！
呃，这个订单倒是毫不令人意外，尼泊尔基本上属于印度控制的国家，印度让他们买他们还真不敢拒绝！
然后就在飞机到手的当年直接坠毁了一架，然后赶紧运回到HAL进行维修。
如果说尼泊尔的直升机坠落是因为飞行员技术差，那么印度国内的情况也不好。
就在该机型服役的第二年，该款直升机就因为‘严重故障’整个机型全部停飞运回到HAL进行修改维护，采用了新材料和新的生产方法，一年之后所有直升机修整工作完成后重新获得适航证重新服役。
结果重新服役后没几天，在班加罗尔航空展上直接就摔了一架！然后就再次召回再次返修再次宣布返修完成再次拿到适航证……
而在2008年，发生了一件轰动整个印度的大事：德鲁瓦直升机竟然有了第一个真正的海外客户！
这可不是尼泊尔那样的假冒海外用户！
买家是厄瓜多尔，而且还一口气买了七架！创下了印度空中武器装备出口的数量记录！
那时候印度把这事儿吹上天了，生怕别人不知道这事儿，每天国内的电视都是循环播放关于该次军售的新闻！
按照他们自己的说法，这次军售会让印度成为世界第二大武器供应商！
不过他们没有说的是：那次军售其实基本上是半卖半送！
所有的七架直升机配套维修部件加起来才5070万美刀。
听起来挺多是吧？
可是要知道，印度自己从俄罗斯购买的米-17V5直升机，那还是配件另外计价的‘光板机’就要1800万一架！
他们对厄瓜多尔的售价连成本都不够，纯纯的‘赔本赚吆喝’。
而这个价格太吸引厄瓜多尔这样的小国了，于是双方一拍即合促成了这笔生意。
哦，还是分期付款。
然后厄瓜多尔就深刻理解到了什么叫做‘便宜没好货’！
该直升机到了厄瓜多尔没多久就赶上了该国阅兵式，然后就在阅兵式上当着所有人面表演了一次‘印度直升机是怎么坠毁的’。
厄瓜多尔丢了这么一个人自然气不过，要求印度退货，然后HAL公司拍了一个所谓的‘专家组’到了厄瓜多尔装模作样的调查了一番，然后直接说‘飞机坠毁是由于飞行员操作失误跟飞机没有任何关系’拒绝退货！
厄瓜多尔那样的小国面对印度这种无赖嘴脸也是毫无办法，只能含泪继续留着这直升机。
结果没过多久，他们总统专用的那架‘德鲁瓦’直升机在去接总统的路上坠毁，三名机组人员全部身亡！然后又没过多久，厄瓜多尔空军一架‘德鲁瓦’在训练的时候突然失控坠毁！仅仅两周过去，陆军的一架‘德鲁瓦’也因故障坠毁！
三次坠毁的原因的调查结果都是尾桨故障！
这就不是什么‘飞行员操作故障’可以掩盖过去的事情了！
这次厄瓜多尔也扛不住了：这飞机还没用来打仗，飞行员倒是越来越少了！
然后他们再次找印度退货！
结果印度又一次赖账！
小国也有小国的骨气，于是直接把剩下的三架全部封存并且单方面取消合同——钱老子不给了！
印度整天赖别人账，没想到这次轮到了他们自己……
出来混果然是要还的！
至于这飞机在印度国内什么情况？
每年都有这玩意从天上往下掉，最多的一次死了七个人！
2019年10月24日，印度陆军北方司令部总司令兰比尔-辛格乘坐的‘德鲁瓦’就从天上掉了下来兰比尔命大活了下来；跟他同样遭遇到还有印度陆军司令部总司令和印度空军西南空军司令部总司令——他们两人在2021年3月7日乘坐‘德鲁瓦’的时候也从天上掉了下来。
从那时候起，印度军方高层都不再乘坐‘德鲁瓦’出行，而改为稳定性更好俄罗斯的米-17V5。
当然，阎王爷追命那是谁也躲不开的。
2021年12月8日，印度军方一号人物、海陆军三军最高指挥官、国防参谋长比平-拉瓦特乘坐米-17V5出行的时候遭遇故障坠机身亡。
为什么要说这事儿呢？他乘坐的不是‘德鲁瓦’啊。
首先，那架米-17V5在事故发生前不久刚在‘寡妇制造厂’HAL进行过整体维护；其次，在2015年比平-拉瓦特在一次乘坐‘德鲁瓦’的时候已经摔了一次，只不过那次命大活了下来，还因为那次经历名声大噪成为印度的首位国防参谋长。
只能感叹一声：时也命也。
HAL的‘寡妇制造厂’的绰号也名不虚传。
‘德鲁瓦直升机’自从服役来已经发生了几十次的坠机事故，数十人死于空难！2023年更是在创下了两个月摔三次的记录！
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