初夏的风带着草木的清香，吹进捷行运营指挥中心。巨大的电子屏幕上，红色的订单增长曲线一路飙升，像一条昂扬向上的火焰，映得在场每个人的脸上都洋溢着喜悦。今天是城际专线运营满两个月的日子，也是运营部提交月度盈利报告的日子，所有人都在屏息等待着最终结果。
“李总，周总，城际专线第二个月的运营报告出来了！”运营部负责人小张抱着厚厚的报表，快步走进会议室，声音因激动而微微颤抖，“月订单量突破5万单，达到5.2万单！月营收260万元，扣除司机分成156万元、车辆损耗28万元、推广成本12万元、运营成本49万元，净利润15万元！”
话音落下，会议室里瞬间爆发出雷鸣般的欢呼声。技术部的张工猛地从椅子上站起来，挥舞着拳头：“太好了！我们做到了！第二个月就盈利15万，这比我们预期的提前了整整一个月！”老王拍着大腿，笑得合不拢嘴：“我就说跟着明子干有奔头！现在跑城际专线的司机，月收入最低都能拿到9000块，比之前跑市内网约车多赚3000多！”
李明接过报表，指尖轻轻划过一行行数据，眼里满是欣慰。报表上清晰地显示着订单构成：3条主线（本市-滨城、本市-江城、本市-海城）订单量3.1万单，占比60%；6条支线（覆盖周边三个县城）订单量1.5万单，占比29%；新整合的顺通客运客源转化订单0.6万单，占比11%。这组数据充分证明，上一章整合的顺通客运资源已完全落地，支线和县城线路的布局也精准击中了市场需求。
“这15万的净利润，是团队协作的成果，更是资源整合的胜利。”李明看着眼前的核心团队，语气坚定，“顺通客运的客源、站点资源，加上我们的优质服务和低价策略，让城际专线快速形成了规模效应。现在，是时候乘胜追击，开通更多周边城市专线，扩大我们的出行网络了。”
周建宏点点头，补充道：“根据市场调研，本市周边还有7座城市（含县级市）的城际出行需求未被满足，这些城市与本市的距离在100-200公里之间，车程1.5-2.5小时，适合开通专线。而且这些城市的现有城际出行方式主要是大巴和黑车，服务差、价格高，我们的差异化优势非常明显。”
李明立刻拍板：“好！运营部和市场部立刻启动市场调研，一周内完成7座城市的需求分析和线路规划；明途负责调配运力，新增50辆新能源汽车补充专线运力；司机端运营部同步启动司机招募和培训，确保每条新线路都有充足的优质司机。我的目标是，一个月内开通所有7条专线，形成覆盖周边10座城市的城际出行网络！”
一、精准规划：7条新专线落地
接下来的一周，运营部和市场部的同事兵分七路，深入周边7座城市（临市、锦市、瑞市、宁化县、安化县、平山县、寿县）进行实地调研。他们走访了当地的高铁站、汽车站、商圈、景区，发放了2000份调查问卷，收集了大量一手数据：
- 临市：以制造业为主，日均城际通勤需求800单，主要是企业员工往返本市；
- 锦市：旅游城市，日均游客出行需求1200单，周末和节假日需求翻倍；
- 瑞市：小商品集散地，日均货运+客运需求600单，以商户往返进货为主；
- 三个县城（宁化、安化、平山）：以探亲、购物需求为主，日均需求300-400单，高峰时段集中在周末；
- 寿县：农业大县，日均农产品运输+农户出行需求500单。
根据调研结果，李明制定了精准的线路规划：
- 高频线路（临市、锦市、瑞市）：每20分钟一班，配备20辆新能源汽车，开通“通勤专线”“旅游专线”“货运+客运联运专线”，针对性满足核心需求；
- 中频线路（三个县城）：每30分钟一班，配备10辆新能源汽车，站点覆盖县城核心区域和乡镇主干道，方便农户出行；
- 特色线路（寿县）：开通“农产品运输+农户出行”联运专线，车厢分为客运区和货运区，既满足农户出行需求，又解决农产品运输难题，每40分钟一班，配备8辆专用车辆。
同时，李明延续了“拼车半价”的核心优惠，并针对新线路推出专属活动：新城市用户首单立减15元，老用户跨城出行赠送10元优惠券，月累计乘坐5次赠送1次免费乘车（限100公里内）。
二、运力保障：司机招募与车辆调配
运力方面，明途汽车服务有限公司发挥了关键作用。老陈牵头，从本地及新开通城市的驾校、运输公司招募了120位司机，全部经过严格筛选：驾龄5年以上、无重大事故记录、熟悉城际路线，且通过了捷行的服务规范和应急处理培训。
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