万吨级产业化生产线的调试进入最后收尾阶段,车间里的机器轰鸣声日夜不绝,首批交付比亚迪与小鹏的新型电解液正进行最后的质量抽检,启航新能源的全员都沉浸在即将量产交付的紧张与期待中。林舟的办公桌上,摆着生产部提交的产能规划表,按照当前的合作订单,生产线满负荷运转后仍需扩产,市场部也在同步对接二线车企的合作意向,一切都朝着产业化落地的正轨稳步推进。
九月的一个清晨,林舟刚到公司,法务总监李然就抱着一叠文件匆匆闯进来,脸色煞白,声音里带着难以掩饰的慌乱:“林总,出事了!远航科技联合国外的科力奇电池巨头,向市中级人民法院提起了专利侵权诉讼,告我们的新型电解液核心合成工艺侵犯了他们三项发明专利,还向法院申请了行为保全禁令,要求查封我们的产业化生产线,禁止产品上市销售!”
“什么?”林舟猛地站起身,桌上的水杯被撞得晃动,杯沿的水洒在规划表上,晕开了一片墨迹。他接过李然递来的起诉状副本,目光扫过原告栏里的“远航科技有限公司”“科力奇新能源集团”,以及诉讼请求里的字字句句,指尖不自觉地攥紧,指节泛白。起诉状中声称,启航的杂环聚合物合成工艺、复合添加剂配比体系、电解液与正极材料的适配方法,分别侵犯了科力奇2022年申请的三项发明专利,要求启航立即停止生产销售、赔偿经济损失2.3亿元,并公开赔礼道歉。
“行为保全禁令如果被法院批准,生产线一旦被封,我们不仅没法按时交付订单,还要赔付巨额违约金,合作车企那边也会彻底失去信任,这是要置我们于死地!”李然的声音带着颤抖,从业多年,她从未见过如此针对性的恶意诉讼,对方显然是早有准备,选在量产前的关键节点发难。
林舟强迫自己冷静下来,快速翻完厚厚的起诉状,目光落在对方提交的专利复印件上。“先别急,”他沉声道,“立刻召集核心研发团队和法务团队开紧急会议,把这三项专利的技术要点拆解出来,和我们的合成工艺逐一比对,另外,把我们从项目启动至今的所有研发日志、实验数据、专利申请文件全部整理出来,一丝一毫都不能漏。”
紧急会议的会议室里,气氛压抑得让人喘不过气。陈默带着研发团队的核心成员,对着专利文献和启航的技术资料逐字逐句核对,屏幕上投影着双方的工艺流程图,红笔标注的差异点密密麻麻。“林总,科力奇的这三项专利,核心是传统碳酸酯溶剂的改性工艺,而我们的杂环聚合物合成工艺是全新的技术路线,从起始原料到反应催化剂,再到工艺参数,完全不一样!”陈默指着流程图,声音急切,“比如他们的聚合反应需要高温高压,我们是常温常压下的定向聚合;他们的添加剂是单一体系,我们是氟代与亚硫酸酯的复合体系,这根本就是两种不同的技术,何来侵权之说?”
李然则补充道:“我看了对方的专利申请时间,最早的一项是2022年3月,最晚的是2022年9月,而我们的新型电解液研发从2021年就启动了,早期的实验数据和研发日志都有完整记录,甚至2022年1月我们就向国家知识产权局提交了核心专利的申请,只是因为发明专利审查周期长,目前还在实审阶段。”
这话让会议室里的众人稍稍松了口气,但林舟的眉头依旧没有舒展。“他们敢联合科力奇发起诉讼,必然有备而来,”他敲了敲桌面,“科力奇在全球布局了上千项专利,他们大概率是拿相近的专利做文章,利用行业对专利技术的信息差,制造侵权假象,目的不是打赢官司,而是搅黄我们的量产,让合作车企产生顾虑,趁机抢占市场。”
林舟的判断很快得到了验证。专利诉讼的消息一出,立刻在新能源行业掀起轩然大波,行业媒体争相报道,资本市场上,与启航有合作的上下游企业股价纷纷波动。更棘手的是,合作车企那边传来了观望的信号:比亚迪暂停了首批货款的支付,要求启航给出明确的诉讼解决方案;小鹏汽车的联合研发中心筹备工作也暂时搁置,研发副总裁亲自致电林舟,表达了对专利风险的担忧;甚至有几家正在洽谈的二线车企,直接终止了合作对接,直言“不愿卷入专利纠纷”。
与此同时,远航科技的张海涛开始在行业内大肆造势,接受媒体采访时,他言辞凿凿地声称“启航的技术存在明显的专利抄袭,科力奇拥有完整的技术证据链”,还放出狠话“若启航不停止侵权,将联合全球合作伙伴发起跨境诉讼,让其彻底退出新能源市场”。科力奇也在其海外官网上发布了声明,要求全球范围内的企业停止与启航的合作,否则将一并追究连带责任。
内忧外患之下,启航的团队没有乱了阵脚。林舟迅速做出部署,成立了专利诉讼专项应对小组,由李然任组长,陈默带领研发团队提供技术支撑,张薇负责市场公关,三队协同作战,从法律、技术、市场三个维度破解困局。
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